2020中国燃料电池重卡行业商用发展现状产业化趋势市场研究报告（31页）.pptx

1、2020年深度行业分析研究报告,目录,一、政策与前景：燃料电池重卡大势所趋,二、发展阶段：原型车阶段，降本是关键 三、产业化：我国有望10年内实现总持有成本平价 四、尼古拉：燃料电池重卡先行者,2,重卡是环保治理的重点，降低排放迫在眉睫,2018年各类型汽车氮氧化物排放分担率,2018年各类型颗粒物排放分担率,重卡2018年保有量为711万辆，占总汽车保有量的3.1%，但却是氮氧化物和颗粒物的主要排放来源，是污染治 理的重点，降低重卡排放迫在眉睫,重卡 57.8%,中卡 9.5%,微卡 0.2% 轻卡 5.1%,大型载 客汽车 13.2%,中型载客 汽车 2.7%,小型载 客汽车 10.9%,

2、微型载客 汽车 0.6%,重卡 66.3%,资料来源：环保部,3,中卡 7.8%,轻卡 10.6%,大型载 客汽车 13.3%,中型载客 小型载客,汽车汽车 0.9%微卡1.1% 0.0%,微型载 客汽车 0.0%,国六重型车a、b阶段各车型实施日期,2019年7月1日启，重点地区提前实施国六,重卡2021年7月1日起正式实施国六排放标准第一阶段。国六a阶段作为过渡阶段，排放标准为国五阶段最严数 值，国六b则完全落实各项实验最严要求。重点区域于2019年7月1日提前实施国六。,资料来源：环保部,4,重卡是环保治理的重点，降低排放迫在眉睫,我国是最大的氢燃料市场，政府重视氢能发展,根据中国氢能源

3、及燃料电池产业白皮书，氢能将成为中国能源体系重要组成部分，2050年能源体系中占比 约10%，氢气需求量达6000万吨，加氢站10000座以上，FCV产量达520万辆/年，发展前景广阔,中国氢能源及燃料申池发展目标 产业目标2019（现状）2020-2025（近期目标）2026-2035（中期目标）2036-2050（远期目标）,资料来源：中国氢能源及燃料申池产业白皮书,5,我国是最大的氢燃料市场，政府重视氢能发展,我国氢气产量（万吨）,我国政府重视氢能的发展,中国是全世界最大的氢气生产及消费市场，中国巨大的氢燃料市场规模受益于多年来相关的政策支持及激励措 施，并于2019年正式写入政府工作白

4、皮书。,2012：节能与新能源汽车产 业发展规划（20122020年）,2016：能源技术革命创新行动 计划（2016-2030年）,2016：“十三五”国家战略性 新兴产业发展规划,2018：中国制造2025,2019：氢能首次写入 政府工作 报告,0,资料来源：前瞻产业研究院 、公开资料整理,6,500,1000,1500,2000,2500,2012,2013,2014,2015,2016,2017,2018,我国燃料电池车政策梳理,7,资料来源：财政部、工信部、公开资料整理, 在政策扶持下，截至2019年底，我国累计推广燃料电池汽车超过6500辆，建成加氢站超过50座。针对产业存 在的

5、问题，将购置补贴调整为选择示范城市或区域，围绕关键零部件的技术攻关和产业化应用开展示范。示范 为期4年，采取“以奖代补”方式对示范城市给予奖励,“十城千辆”政策启动，燃料电池车产业化有望提速,资料来源：财政部,燃料电池车“十城千辆”规划示范城市推广目标,“十城千辆”政策启动，燃料电池车产业化有望提速, 在政策扶持下，截至2019年底，我国累计推广燃料电池汽车超过6500辆，建成加氢站超过50座。针对产业存 在的问题，将购置补贴调整为选择示范城市或区域，围绕关键零部件的技术攻关和产业化应用开展示范。示范 为期4年，采取“以奖代补”方式对示范城市给予奖励。, 氢气来源有保障， 经济、安全。建 成并

6、投入运营加 氢站超过15座。, 建立加氢站、燃 料电池车推广使 用、安全监管等 较为完善的政策 体系。, 使用新技术的车 辆推广规模应超 过1000辆标准车， 累计运行里程满 足要求。, 核心材料、关键 零部件技术取得 突破并产业化。 相关企业示范运 行车辆不低于500 辆。,产业化新技术,加氢站,政策法 规,8,港口重卡提供了燃料电池重卡商用的绝佳场景，有望最先实现商业化应用,港口重卡任务模式,不同类型港口重卡对比,港口物流量大且运输范围集中便于配套加氢设施建设，提供了燃料电池重卡商用的绝佳场景，有望最先实现商 业化应用。,资料来源：德勤,9,资料来源：WIND 、中汽协,我国重卡销量（万辆