1、固德威“零碳交通白皮书”White Paper:Goodwe Zero Carbon Traffic固德威技术股份有限公司二二四年 六月固德威技术股份有限公司GOODWE TECHNOLOGIES CO.,LTD.地 址 苏州高新区紫金路 90 号电 话 0512-62916050-8317零碳建筑社区固德威光伏社区邮 箱 网 址 1固德威“零碳交通”白皮书目录前言前言一、现状及问题三、其他出行场景解决方案四、固德威为零碳出行赋能五、业务模式六、总结与展望七、附录一二、光储充场景化解决方案 随着全球气候变化和能源危机的加剧，实现零碳出行成为了人类社会的共同目标。零碳交通指的是利用可再生能源为交

2、通工具提供动力，从而实现在出行过程中不产生温室气体排放的理想状态。零碳交通的关键技术之一是光储充系统，即利用光伏发电、储能电池和充电桩组成一个微网，为电动汽车提供清洁、可靠和高效的充电服务。本文将从技术和商业两个角度，分析光储充系统在不同场景下的应用特点，包括家用充电桩场景、高速服务区快充站场景、城市快充站场景、大型商超地面停车场充电站场景和车载光储系统场景，并给出各场景下的快充、慢充的配置情况、财务模型等数据，以展示光储充系统在推动零碳出行方面的潜力和价值。1.齐全的发电单元1.EMC 合同能源管理1.户用场景1.分布式光伏大量接入配电网122244681114141617191919202

3、121212123241.房车系统解决方案2.光伏隔声屏解决方案3.公共交通解决方案2.完备的电气设备2.Peak shaving 需量电费管理3.V2G（Vehicle-to-Grid）车网互动2.高速服务区场景2.电动汽车群充电带来的挑战3.高效的运维平台3.商超等大型地面停车场场景4.城市快充站场景23一、现状及问题1 分布式光伏大量接入配电网 影响电压分布、波动和闪变 传统的配电网一般呈辐射状，电压将沿馈线潮流方向逐渐降低。分布式光伏大量接入后，配电网潮流流向将发生改变，馈线上功率方向存在很大的不确定性，若接入容量接近该电压等级允许最大建议接入容量（一般 400V为 200kW，10k

4、V 为 10MW）时，会对局部电压升高造成较大影响。产生谐波 谐波污染问题是分布式光伏大量接入配电网后一个不可忽视的问题。光伏阵列通过逆变器将产生的直流电转变为交流电，不可避免地会产生谐波。当分布式光伏电源大量接入时，谐波源的数量会显著增加，在电网中可能会产生高次谐波的功率谐振。2 电动汽车群充电带来的挑战 目前单个直流快充桩的功率在 60kW 以上，一台直流快充桩运行，大约相当于二三十个家庭的用电量，这对电网的冲击是很大的。削峰填谷 大多数电动汽车主要在白天行驶，晚上利用低谷的低价电为电动汽车充电，这样就对电力系统起到了削峰填谷的作用。谐波污染 电动汽车蓄电池充电属非线性负荷，充电过程中会产

5、生谐波。谐波会对电网造成危害，引起线路或变压器附加损耗增加和发热，造成电网中局部的电感、电容发生谐振，使谐波进一步放大。谐波对充电站（机）设备也存在威胁：对电费计量系统来说，若将谐波电流计为有功电流，可能造成用户多支出电费；对计算机和一些其他电子设备来说，较高的谐波可导致控制设备误动作，进而造成生产或运行中断；对开关和继电保护设备来说，谐波可能导致电子保护式低压断路器之固态跳脱装置不正常跳闸，可能对由序分量滤过器组成启动元件的保护及自动装置产生干扰。负荷不均匀 当充电站的电动汽车采用大电流快速充电时，会形成 150 600A 的大电流，这可能会造成电网不稳定，并且过分密集的集中充电可能导致充电

6、站瞬时负荷过大，对电网的负荷调节能力、载荷能力以及电源容量均造成考验。充电站其他电能质量指标 电动汽车充电站为电动汽车运行提供能量补给，是发展电动汽车所必须的重要配套基础设施。充电站中用电设备中不含大型冲击性设备，对公用电网产生的电压偏差、频率偏差、电压闪变、三项不平衡度基本满足国标要求。由于电动汽车蓄电池充电属非线性负荷，充电过程中主要对电网产生谐波污染。通常汽车充电站（机）会考虑在相关配电系统中配有补偿装置和滤波装置，以达到降低谐波污染的目的。45 电动汽车用户单日充电高峰集中在三个时段，分别为早上 5:00-7:00，下午 12:00-16:00，夜间 23:00-1:00。对比往年同期