1、 中国电商快递龙头，资产及管理双领军 Table_CoverStock 中通快递-W（2057.HK）深度报告 Table_ReportTime2024 年 05 月 13 日 左前明 能源行业首席分析师 执业编号 S1500518070001 联系电话 010-83326712 邮箱 请阅读最后一页免责声明及信息披露 2 证券研究报告 公司研究 深度报告 中通快递中通快递-W W(2 2057.HK057.HK)投资评级投资评级 买入买入 上次评级上次评级 资料来源：万得，信达证券研发中心 Table_BaseData 公司主要数据 收盘价（港元）165.00 最近一月涨跌幅()1.79 总

2、股本(亿股)8.13 自 由 流 通 股 本 比 例()36.50 总市值(亿港元)1,341.23 资料来源：万得，信达证券研发中心 信达证券股份有限公司 CINDA SECURITIES CO.,LTD 北 京 市 西 城 区 闹 市 口 大 街9号 院1号 楼 邮编：100031 中国电商快递龙头，资产及管理双领军中国电商快递龙头，资产及管理双领军 2024 年 05 月 13 日 本期内容提要本期内容提要:后起之秀，后起之秀，崛起为崛起为电商快递份额及盈利龙头电商快递份额及盈利龙头 中通快递成立于 2002 年，晚于申通、韵达、圆通。公司成立后，通过率先开启跨省际网络班车等业务拓展、率

3、先推动有偿派费机制和全网一体化发展战略等机制变革、率先布局转运中心直营化及分拣设备自动化等多维举措，后来居上站上行业龙头地位，分别于 2016 年及 2020 年在纽交所及联交所上市，并自 24 年 3 月起纳入港股通标的。公司高度聚焦国内电商快递业务，适度拓展综合物流生态，在资产布局及管理能力的双向赋能下，盈利及现金领先电商快递行业，相应提升了分红及回购力度。快递行业成长空间犹在，盈利质量提升快递行业成长空间犹在，盈利质量提升 业务量方面，业务量方面，电商快递件量规模扩张增速仍在，直播电商进一步崛起背景下，一方面网购消费渗透率进一步提升，另一方面网购消费行为的下沉化和碎片化推动了单快递包裹实

4、物商品网购额的下行，我们认为快递行业相对上游电商仍有超额成长性。竞争秩序方面，竞争秩序方面，基于对政策、龙头意向、新进入者三因素的综合研判，我们分析，从相对 2023 年的边际变化角度，未来行业价格竞争或将缓和。资产端变革领军：直营化、大型化、自动化资产端变革领军：直营化、大型化、自动化 在运输环节，在运输环节，2021 年起公司向桐庐通泽购买卡车，实现干线车辆的完全直营化，2021 年起自有干线车辆占比 100%，此外 2023 年高运力卡车占直营车辆比例达 90%以上，为线路拉直、路由优化提供了运输资产条件。受益于规模效应提升、路由规划优化及车辆大型化自有化率提升等综合影响，公司单票干线运

5、输成本由 2016 年 0.83 元下降至 2023 年 0.45 元，我们认为未来随干线直链的推进或还有进一步下降的空间。在分拣环节，在分拣环节，2013-2015 年期间公司采取“现金+股权”形式收购区域网络合作伙伴及其资产，逐步完成对分拣中心的直营化改造，截止 2023 年末中通的自营分拣中心数量占总数比重 91.9%，且自营转运中心当中位于自有场地的中心数量占比由 2017 年 46.1%提升至 2022 年 74.7%，单个分拣中心辐射的揽派件网点数呈下行趋势，有助于提升加盟商分拣触达度；同时，公司自 2015 年起发力分拣中心的分拣设备自动化，投入使用的自动化分拣设备由 2017

6、年的 58 套高增至 2023 年的 464 套。受益于规模效应提升、分拣设备自动化率提升、场地自有化程度提升等综合影响，公司单票分拣成本由2016 年 0.43 元下降至 2023 年 0.27 元，我们认为未来随分拣频次的下降或还有进一步下降的空间。公司致力于中转履约运营模式创新公司致力于中转履约运营模式创新。中通在 2022 年 3 月提出“三网叠加”战略，公司预计未来 3-5 年内将有 15%-20%的件量会通过第二和第三张网运行，单票成本可以下降约 0.30 元，总成本降幅在 30-40 亿元。我们认为中通的“三网叠加”战略本质是基于大件量规模基础的路由规划能力再升级，有望基于公司自