1、1请参阅附注免责声明KYlYMB9UkWeVJVjX8VlW7N9R6MpNqQoMnRiNrRsOjMnMpR6MnMmMuOmNxPxNnNsR2请参阅附注免责声明3请参阅附注免责声明4请参阅附注免责声明NOAL9M9007ET9X9L1/L2/L3whywhenwhatL3创造需求5请参阅附注免责声明53.1%31.4%3.0%26.9%23.5%10.0%20.0%35.1%57.0%8.5%20.0%1.5%10.0%202120252030L0L1L2L3L4协同决策协同决策与控制与控制协同协同感知感知辅助信辅助信息交互息交互安全辅助安全辅助辅助驾驶辅助驾驶（DA）部分自动驾驶部分

2、自动驾驶（PA）有条件自动有条件自动驾驶（驾驶（CA）高度自动驾高度自动驾驶（驶（HA）完全自动驾完全自动驾驶（驶（FA）前碰撞预前碰撞预警警车道偏离车道偏离预警预警自动紧急自动紧急制动制动车道保持车道保持自动泊车自动泊车自适应巡自适应巡航航交通拥堵交通拥堵辅助辅助高速公路高速公路巡航巡航交通拥堵交通拥堵有条件自有条件自动驾驶动驾驶高速公路高速公路有条件自有条件自动驾驶动驾驶高速公路高速公路高度自动高度自动驾驶驾驶代客泊车代客泊车L1-L2L3城郊道路城郊道路自动驾驶自动驾驶城市道路城市道路自动驾驶自动驾驶完全自动完全自动驾驶驾驶L4L5L3是区分辅助驾驶与智能驾驶的关键节点，L0-L2“人为

3、主、车为辅”，L3之后“车为主、人为辅”。L3开始解放双手（L3-5解放双手程度由低到高，L5完全解放双手）。L3开始，辅助驾驶进阶为智能驾驶图：自动驾驶技术进步方向图：L2级以上自动驾驶技术渗透率迅速提升6请参阅附注免责声明7请参阅附注免责声明2.1 好技术都是满足人性更安全、更舒适、更便捷的刚需。未来技术导向转为需求导向，技术选择和设计目标应聚焦于用户使用场景和需求，通过相应的技术手段创造极致用户体验，从而俘获消费者。Eg.以特斯拉消费者为例，自动驾驶产品最好的销售场景不是在销售大厅，而是在堵车时。特斯拉的很多车主在买新车时为了省钱没买FSD，但堵车的时候实在逆不过懒惰的人性，直接拿出手机

4、在线完成购买和激活，而且价格还比购买新车时贵。数据来源：车质网新技术1-智能座舱-汽车生态生物特征识别视觉检测语音交互/语义识别轻量化操作系统车载智能芯片以以用用户户体体验验为为导导向向软件层软件层利用AI、5G、AR-HUD、声控等技术增强车内外感知系统层系统层打造轻量化、低延时、高泛用化的车端操作系统硬件层硬件层基于车端芯片架构，不断提升车机算力应用层应用层打造内外部服务生态界限，打造第三空间等好技术都是满足人性好技术都是满足人性更安全、更安全、更舒适、更便捷的刚需更舒适、更便捷的刚需图：新技术以用户体验为导向8请参阅附注免责声明 技术进步，过去场景局限，现在可应用城市NOA。此前主打高速

5、路定点自动驾驶，城市通勤NOA给消费者有震撼性颠覆体验感，差距将愈加明显。通勤NOA/NGP/NOP，即在固定路线的自训练高阶辅助驾驶可直接对消费者产生价值和感知的产品，被动安全大幅提升安全性，对消费者认知教育效果明显。高阶自动驾驶带来真正的C端体验差距。高阶辅助驾驶将成为中高端车的标准配置，没有相关能力的企业将面临高端溢价的消失。数据来源：快科技，问界、小鹏、理想、蔚来、华为等车企微博宣传图，华为发布会图：城市NOA带来震撼性颠覆体验感C新技术22.29请参阅附注免责声明80ET9新技术32.2自研芯片-自研5nm智能驾驶芯片，主流主机厂仅华为和特斯拉可做到-自研5nm的智能驾驶芯片*2，可

6、与蔚来自研AD架构更好融合，利用率更高，算法可快速从Orinx切换至自研芯片上座舱域-纵向“天空岛”，配备天幕和256色漫反射环形灯-45，582mm的座垫宽度、一键舒躺11项联动调节全新三电系统-国内首个全域900V架构，最高支持600kW充电功率，峰值电流765A，超越友商522kW最高功率，711A峰值电流；-自研46105大圆柱电芯，能量密度292Wh/kg，麒麟电池255Wh/kg；自研电池包，体积利用率84%，超越麒麟电池72%；-自研340kW永磁电机，油冷系统，国内首款采用W-Pin绕线工艺；同时自研自产1200V碳化硅感知系统-首次加入专为全域智能驾驶设计的侧向广角激光雷达-