1、单位：万辆数据来源：全国乘用车市场信息联席会乘用车终端销量及预测，消费年龄结构变迁数据来源汽车之家2023中国汽车消费洞察。2021年开始中国乘用车销量同比恢复正增长，至2023年，中国汽车市场规模基本恢复至疫情前水平，同比增速也回归同比微增的正常水平。随着新能源汽车市场的崛起，消费结构和消费需求也随之发生变化。面对更加成熟、挑剔、年轻化的用户群体，逐渐简约化、同质化的产品设计，以及配置内卷，令以往依靠颜值、性价比竞争的策略效果日趋微弱。当前，智能化和网联化不断发展，被认为是未来产品的核心竞争力。同时，为了满足用户越来越多元化、个性化、年轻化的消费需求，更多的官方定制改装车型出现了。中国乘用车

2、市场稳步回温，消费群体年轻化催生全新竞争格局中国乘用车市场稳步回温，消费群体年轻化催生全新竞争格局2069 1929 2016 2055 2172 2220-7.5%-6.7%4.5%1.9%5.7%2.2%-140.0%-120.0%-100.0%-80.0%-60.0%-40.0%-20.0%0.0%20.0%40.0%60.0%05001000150020002500300035004000450050002019年2020年2021年2022年2023年2024E乘用车销量(万辆)年度同比增速单位：万辆0%中国乘用车销量走势中国乘用车销量走势消费年龄结构变迁消费年龄结构变迁35.4%2

3、022年40.1%2023年35岁以下消费者占比+4.6%整体市场 市场现状02分品牌分品牌 官方定制改装乘用车型数量分布官方定制改装乘用车型数量分布中国传统品牌60.0%海外豪华品牌22.5%海外主流品牌14.2%中国新势力品牌 3.3%分品牌定制改装车型数量Top 515.8%10.8%10.8%7.5%5.0%奥迪领克五菱汽车坦克(含超境汽车)吉利汽车数据来源：汽车之家大数据。据2022-2023年在售官方定制改装乘用车型，结合汽车之家车型库大数据来看，分品牌类型，中国品牌车型数量(传统+新势力)占比超六成，其次是海外豪华品牌。分品牌看，传统一线豪华奥迪占比最高，达到15.8%。奥迪拥有

4、官方御用改装厂，产品更具体系化，全品牌系列化覆盖也更得心应手，但发挥空间相对局限。紧随其后的四名均为中国品牌。中国品牌百花齐放，特别是坦克品牌，开创了共创车系，给予消费者更多的发挥空间，提高参与度。分能源类型，传统能源依旧是绝对主力，车型数量占比近八成。新能源车型中纯电动占比更高，为26.7%，仅次于汽油车型。多品牌齐头并进，中国品牌定制改装车型整体数量占优多品牌齐头并进，中国品牌定制改装车型整体数量占优03分能源类型分能源类型 官方定制改装乘用车型数量分布官方定制改装乘用车型数量分布汽油 64.2%汽油+48V轻混系统 5.8%纯电动 26.7%插电式混合动力 3.3%传统能源70%新能源3

5、0%7227174432777细分市场市场现状分价格比值分价格比值 官方定制改装乘用车型数量分布官方定制改装乘用车型数量分布5.3%5.3%7.7%3.4%32.3%16.7%42.1%53.8%48.3%45.2%16.7%5.3%52.6%38.5%24.1%6.5%31.6%24.1%12.9%60.0%16.7%57.9%3.2%40.0%50.0%10万及以下10-15万15-20万20-30万30-50万50-100万100万以上1.1倍及以下1.1-1.3倍1.3-1.5倍1.5-2.0倍2倍以上数据来源：汽车之家大数据。价格比值=定制改装车型指导价/同车系入门级指导价（结果小数

6、点保留一位）豪华品牌的改装文化起源早，产业配套更为成熟。早些年间，基于一些官方御用改装厂的成熟套件和性能优化方案而推出的普通版“改装”车型，价位通常较高，多为进口引入数量较少，很难进入到大众消费者视野。如今，随着更多品牌加入官方定制改装市场，产品的数量和价格区间也更广泛。据汽车之家大数据统计，超六成官方定制改装车型指导价已下探至30万以下。不过，定制改装车型的溢价水平较高，相比同车系其他车型，其指导价大多位于高价位段。特别是指导价10万及以下区间，与同车系入门级车型相比，定制改装车型的指导价是其2倍及以上的占比最高，达到57.9%，这对预算有限的潜在用户而言，是一笔不小的溢价支出。指导价指导价