1、 1/34 2024 年年 1 月月 8 日日 行业行业|深度深度|研究报告研究报告 行业研究报告 慧博智能投研 超充超充行业行业深度：深度：发展现状发展现状、发展壁垒发展壁垒、市场市场空间空间、相关公司相关公司深度梳理深度梳理 “超充”即超快速充电，采用大功率直流电充电方式，可大幅度减少充电时间，可在半小时或更短的时间内充电 80%或以上。超快充主要有两条技术路线：一是大电流，二是高电压，前者需要热管理技术，实现难度大，后者可降低能耗、提高续航、减少重量、节省空间等，因此高压快充技术有望成为未来趋势。近年政策驱动下，国产高压快充车型不断涌现，超充趋势已经势不可挡。围绕超充行业，下面我们从充电

2、桩类型入手了解超充的基本知识，了解其发展的驱动因素及国内外发展现状、当前面对的技术难点相关壁垒、市场空间等问题，探讨超充落地的可行性及经济性问题以及该行业发展可能带来的相关机遇，方便读者深入了解这一行业。目录目录 一、概述.1 二、驱动因素.3 三、发展现状.11 四、发展壁垒.14 五、超充落地的可行性与经济性.15 六、市场空间.17 七、相关机遇.20 八、相关公司.24 九、参考研报.33 一、一、概述概述 1.充电桩类型充电桩类型 充电桩按照充电类型以及额定功率分为慢充、快充及超充。充电桩一般分为直流充电桩和交流充电桩。其中交流充电桩一般为慢充桩，充电功率小于 22kW，适合应用在居

3、民小区、工作场所等场景。直流充电桩充电功率超过 22kW，其中 60kW-240kW 为快充桩，适合应用在充电站、商场停车场，250kW 以上的一般为超充桩，主要应用在充电站、商场停车场、车队和高速公路等场景中。2/34 2024 年年 1 月月 8 日日 行业行业|深度深度|研究报告研究报告 2.超充超充“超充”即超快速充电，采用大功率直流电充电方式，可大幅度减少充电时间，可在半小时或更短的时间内充电 80%或以上。超快充主要有两条技术路线：一是大电流，二是高电压，前者需要热管理技术，实现难度大，后者可降低能耗、提高续航、减少重量、节省空间等，因此高压快充技术有望成为未来趋势。2022 年

4、8 月小鹏汽车发布 S4 超充桩，在超充桩支持下小鹏 G9 实现充电 5 分钟，续航 200 公里。3.超充站主流解决方案超充站主流解决方案 柔性充电堆可以提高运营效率，有望成为快充/超充站主流解决方案。充电堆又称分体式充电柜，与传统一体式充电桩不同，充电堆将所有充电模块集中到一起形成一个大的功率池，可以灵活满足单个充电桩的功率需求，大幅提升充电场站运营效率，并可以降低后续维护成本。以绿能慧充 720KW 充电堆产品为例，该产品最多可以拖 24 把充电枪，单枪输出功率从 30KW 到最高 600KW，兼容智能双枪终端和 HPC 液冷终端，适用于各类大、中型综合充电场景。根据绿能慧充介绍，目前充

5、电堆是公司主流产品，且占比呈上升趋势，下游客户接受度有望快速提升。3/34 2024 年年 1 月月 8 日日 行业行业|深度深度|研究报告研究报告 二、驱动因素二、驱动因素 1.充电难、充电慢仍为核心痛点充电难、充电慢仍为核心痛点（1）充电难：目前我国充电桩仍存在缺口，离充电难：目前我国充电桩仍存在缺口，离 2:1 目标仍有差距目标仍有差距 截至 2023 年 9 月，我国新能源车桩比 2.38：1：截至 2023 年 9 月，我国新能源车桩比从 2023 年初的 2.51：1 缩小至 9 月的 2.38：1；我国新能源公共车桩比从 2023 年初的 7.29：1 小幅增长至 9 月的 7.

6、40：1。这表明我国的公共充电桩的增长速度仍不能跟上新能源车的增长速度。4/34 2024 年年 1 月月 8 日日 行业行业|深度深度|研究报告研究报告 截至 2023 年 9 月，我国新能源车销量 627.52 万辆，新增充电桩 243.2 万台，新增车桩比 2.58：1；公共充电桩新增 66.4 万台，新增公共车桩比 9.45：1。目前车桩比与工信部要求的 2025 年实现车桩比 2:1，2030 年实现 1:1 的目标仍有一定差距，充电桩仍存在较大缺口。（2）充电难：布局及迊营不完善，致充电难：布局及迊营不完善，致“一桩难求一桩难求”与与“僵尸桩僵尸桩”幵存幵存 布局及运营不完善，致“