1、北京四环内骑行环境风险评估报告2023 年 10 月清华大学建筑学院龙瀛课题组自然资源保护协会2 02 3.1 报 告清 华 大 学 建 筑 学 院 龙 瀛 课 题 组清华大学龙瀛课题组由建筑学院长聘副教授/博导带领，以城市空间作为实验室，研究方向是城乡规划技术科学，研究兴趣是城市空间测度、机理认知与效能提升。龙瀛担任中国城市科学研究会理事，自然资源部科技创新团队首席专家，教育部虚拟教研室主任，清华大学生态规划与绿色建筑教育部重点实验室副主任，住房和城乡建设部智慧城市专业委员会委员，中国城市科学研究会城市大数据专业委员会副主任委员兼秘书长，中国城市规划学会城市规划新技术应用学术委员会副主任委员

2、。曾获国家级青年人才项目、中国城市规划青年科技奖、全国优秀工程勘察设计金奖、国家级一流本科课程、华夏建设科学技术奖、北京市科学技术奖等，多年入选全球前2%顶尖科学家。自 然 资 源 保 护 协 会（NRDC）自然资源保护协会（NRDC）是一家国际公益环保组织，成立于1970年。NRDC拥有700多名员工，以科学、法律、政策方面的专家为主力。NRDC自上个世纪九十年代中起在中国开展环保工作，中国项目现有成员40多名。NRDC主要通过开展政策研究，介绍和展示最佳实践，以及提供专业支持等方式，促进中国的绿色发展、循环发展和低碳发展。NRDC在北京市公安局注册并设立北京代表处，业务主管部门为国家林业和

3、草原局。请访问网站了解更多详情http:/ 题 编 写 人 员:龙瀛 清华大学建筑学院 长聘副教授吴其正 清华大学建筑学院 硕士研究生 苏南西 清华大学建筑学院 博士研究生李彦 清华大学建筑学院 助理研究员Cover Image by Freepik.Natural Resources Defense Council 2023所使用的方正字体由方正电子免费公益授权目 录前言 i第1章：北京自行车骑行环境现状与研究基础 11.1 全球城市自行车骑行现状 21.2 北京非机动车交通现状与风险因素 31.3 研究范围与对象 31.4 风险因素概念界定 41.5 数据采集方法 51.6 数据处理方法

4、6第2章：骑行环境风险因素识别方法 82.1 风险因素体系构建 92.2 风险因素权重 92.3 风险因素测度模型构建 112.4 模型识别结果分类方法 11第3章：北京四环内骑行环境风险因素识别结果 123.1 各类骑行行为 133.2 自行车道类型 133.3 其他风险因素分布 143.4 自行车道风险指数 193.5 各风险因素识别结果统计 203.6 模型识别结果聚类 203.7 风险骑行行为初探 22第4章：北京骑行环境建设现状与政策建议 234.1 北京市慢行交通相关政策 244.2 与风险因素对应的具体案例分析 244.3 北京自行车骑行环境建设政策建议 28结语 30附件1：道

5、路信息采集单元与采集日程 31附件2：风险因素检测模型 33参考文献 34前言根据中国自行车运动协会数据，截至2022年，全国有1亿多人经常参与骑行，有近千万人积极参与自行车运动。同时，2022年中国电动自行车保有量已达3.5亿辆，电动自行车出行逐渐成为一部分人群主流的出行方式。如此大规模的传统自行车与新型电动自行车同时出行，大大增加了骑行环境的安全风险。2023年2月8日，北京市朝阳区人民法院召开了非机动车交通事故案件审理情况新闻通报会，并向社会发布了非机动车交通事故案件审判白皮书（2021年度2022年度）。白皮书显示：2021年至2022年，北京市朝阳区人民法院共审理非机动车交通事故案件

6、535件，收案量同比增长51%。在国家大力提倡绿色出行的背景下，安全的骑行环境尤为重要，因此研究团队对北京中心城区（四环内）的自行车骑行环境开展了安全性评估工作。本期报告在自然资源保护协会(NRDC)与清华大学建筑学院龙瀛副教授的团队合作下，基于识别的12项风险因素评估了北京四环内2963.4km（图1）的骑行道路。希望本报告能够客观反映北京市在骑行环境建设方面的现状，为未来更安全的骑行环境建设提供参考。图1：北京四环以内道路1 1第 1 章 北京自行车骑行环境现状与研究基础首先，本章对比北京以及全球各大典型城市自行车骑行现状及城市管理的相关规定。在此基础上，针对近年来北京市公开的非机动车交通