【研报】交通运输行业机场专题报告系列一：从关联成本端看国内上市机场的经营效率-20200304[25页].pdf

1、 请务必阅读正文之后的免责条款 从关联成本端看国内上市机场的经营效率从关联成本端看国内上市机场的经营效率 交通运输行业机场专题报告系列一2020.3.4 中信证券研究部中信证券研究部 核心观点核心观点 刘正刘正 首席交运分析师 S1010511080004 扈世民扈世民 交运分析师 S1010519040004 联系人：汤学章联系人：汤学章 本篇报告通过梳理机场的关联租赁本篇报告通过梳理机场的关联租赁及及劳务采购，劳务采购，并测算并测算对应对应成本，成本，最终最终得出结得出结 论：上机关联租赁价格偏高，导致单位旅客折旧租赁费最高，但其单位旅客可论：上机关联租赁价格偏高，导致单位旅客折旧租赁费最

2、高，但其单位旅客可 变运营成本变运营成本控制优秀；控制优秀；首机关联租赁支出首机关联租赁支出最少最少，但其运营成本近几年攀升明显，但其运营成本近几年攀升明显， 且零售业务关联委托存在利润且零售业务关联委托存在利润分流分流；白云成本控制好于市场认知；深机；白云成本控制好于市场认知；深机同时同时存存 在关联租赁支出及可变运营成本端的压力。在关联租赁支出及可变运营成本端的压力。 行业自身属性导致机场上市公司关联交易较多。行业自身属性导致机场上市公司关联交易较多。机场关联交易可以分为关联租 赁和关联劳务采购， 关联租赁的产生主要来自上市机场资产完整性的缺失 （表现 为土地等资产在控股股东集团手中） ，

3、 关联劳务采购的产生主要来自机场公司为 聚焦主业、提高经营效率而向集团参控股子公司进行业务外包以及采购临时劳 务。2018 年国内上市机场中关联成本占比营业成本由高到低为：首都机场 （55%）深圳机场（18%）上海机场（17%）白云机场（12%）。 关联租赁成本端，关联租赁成本端，上机和上机和深机深机租赁成本压力较大租赁成本压力较大。上市机场资产完整性排序为 首机白云上机深机，首机跑道土地租金(唯一租赁的资产)不到 2.5 元/平米/ 年，可近似为自有土地。上机与深机租赁压力较大：1)受土地租金从 2018 年的 33 元/平米调升至 2019 年的 61 元/平米影响， 上机 2019 年关

4、联租赁费预计同增 49%至 9.5 亿元；2)深机通过向集团支付起降费分成的方式租赁跑道，近 5 年分 成的起降费 CAGR 高达 26%，导致关联租赁支出增长较快。预计 2019 年单位 旅客折旧摊销租赁费排序为上机 24.7 元白云 23.8 元深机 16.3 元首机 14.1 元。 首机关联劳务采购最多，首机关联劳务采购最多，上机运营上机运营高效高效，白云运行效率好于市场认知，白云运行效率好于市场认知。首机关 联劳务支出较多外（2018 年 38 亿元），而其他三家机场采购较少（平均 2.5 亿元）。首机较多关联劳务外包并未带来运营效率的提升，公司单位旅客可变运 营成本从 2011 年的

5、 31 元增长至 2018 年的 48 元。上机虽然折旧摊销租赁成本 不占优势，但是单位旅客可变运营成本过去几年保持不变（2018 年 44 元）， 运营高效。剔除餐配、地勤等非航子公司的营业成本，白云机场 2017 年单位可 变运营成本降至 40 元，且过去几年稳定波动，成本管控媲美上机。 关联交易关联交易的多少并不会冲击机场成本，的多少并不会冲击机场成本，核心核心在于集团在于集团提供服务定价的提供服务定价的公允性公允性。 机场关联交易本质是为了租用资产保障机场正常运营、 通过业务外包推高经营效 率， 因此关联交易出发目的是合理的， 关联交易是否影响机场成本在于集团定价 的公允性。 目前集团

6、给机场的资产租金价格较为便宜， 上机租赁成本压力大主要 在于租赁价格优惠力度没有其他机场大。 关联劳务采购方面， 除了首都机场在零 售业务关联委托中存在较多的利润分流，其他机场关联劳务采购基本合理。 风险因素：风险因素：宏观经济下行；机场时刻增长不及预期；航空客运量大幅下降；运营 成本大幅攀升；机场免税不及预期。 投资策略。投资策略。我们我们推荐质地最佳、时刻有望增长、免税业务体量最大的上海机场， 2019 年关联租赁费用一次性大幅提升的压力将在 2020 年缓解，同时卫星厅投 产后旅客非航消费有望得到进一步挖掘。 同时关注国际旅客持续放量、 非航业务 拐点有望到来的深圳机场以及估值优势明显、