1、2023年中国人才研究会汽车人才专业委员会报告人：宋冬毅时间：2023年4月010203研究背景研究设计研究发现04思考与建议目录CONTENT为什么聚焦汽车软件研发人才？为什么聚焦汽车软件研发人才的绩效管理？“软件定义一切”的时代来临19701980199020002010202020302040数字化1.0：计算机普及个人计算机天花板互联网数字化2.0：互联网普及数据海洋天花板机器学习数字化3.0：人工智能普及能力扩展能力固化软件（固化）硬件操作系统硬件应用（动态加载）操作系统硬件知识/模型应用应用应用人工智能和机器学习技术的出现，标志着数字化3.0时代的来临。数字化3.0是一个“软件定义

2、一切”的时代，即软件将存在于所有需要具备通用计算机能力的物理设施之上。Source：整理自中国科学院王怀民院士的演讲“软件定义一切”的时代来临汽车工程由硬件主导转向由软件定义前百度自动驾驶事业部总经理 王劲未来定义汽车价值的不再是传统的技术与性能指标，而是以人工智能为核心的软件技术，即软件定义汽车。地平线创始人兼CEO 余凯汽车差异化竞争力的核心在于软件。没有软件生态的芯片是没有灵魂的，只有身体。蔚来创始人、董事长兼CEO 李斌凡是软件蔚来一定要自研，靠合作获得不了体系能力华为智能汽车解决方案BU CEO 余承东与传统汽车相比，智能汽车的本质已经发生了改变，计算和软件成为了汽车的核心。行业观察

3、普华永道：软件已成为现代车辆差异化竞争的核心。只有打造软件驱动的车企，才能在复杂多变的市场中持续捕获价值。IBM：汽车90%创新将来自软件，软件将占开发成本的50%。德勤：硬件提供冗余，软件持续迭代。软件的更新维护是未来主机厂提供差异化体验、提升客户满意度最经济、最便捷、最快速的一种方式。一方面，各汽车厂商所生产整车的硬件配置愈渐趋同，成本与功能改善空间有限；另一方面，软件、服务的在汽车价值链中的地位愈加凸显，软件能力成为智能汽车打造差异化竞争的核心要素和瓶颈要素。Source：整理自公开资料行业内对汽车软件价值的论述产业链上下游纷纷布局软件能力以求破局汽车软件产业链分工和主要参与者的变化Ti

4、er1中游：零部件集成Tier2、部分Tier1上游：软件供应主机厂下游：整车集成主机厂中游：整车集成ICT企业、互联网企业、Tier1、部分主机厂上游：软件供应主机厂、互联网公司下游：运营服务传统汽车软件产业链智能汽车软件产业链举例：主机厂的软件能力布局三种组织形式：成立软件研发部门。如：广汽-智能网联技术研发中心、沃尔沃亚太区软件集成中心等 成立软件子公司。如：上汽零束、大众 CARIAD、亿咖通、雄狮科技等 与第三方软件供应商合作。如：宝马诚迈、比亚迪&Momenta-迪派智行等上/中游软件供应商是软件开发的核心，黑盒交付为主，外部开发者无法介入开发，软件功能改动成本高、难度大；主机厂是

5、架构定义者，仅做系统集成，较难对软件功能实施高效管理。两种技术路线选择：全栈自研。如：头部造车新势力 合作开发。自研上层应用软件和算法以打造差异化，采购/合作开发通用、标准化的硬件平台及基础软件以实现规模化降本。各系统Tier1完成底层软件开发；软硬件解耦，主机厂不仅是架构的定义者和系统集成者，还主导操作系统、基础软件平台和策略层面的软件开发。Source：整理自公开资料汽车软件研发存在着生产力鸿沟智能汽车软件代码量展望软件研发人才是决胜“软件定义汽车”的关键7汽车软件的复杂性在增加，汽车企业的软件开发效率几乎没有增长。这意味，现有的汽车企业软件生产力与软件复杂性之间存在着较大的生产力鸿沟。弥

6、合软件生产力鸿沟的关键，在于“人”的因素，即汽车软件工程师的开发效率。Source：中国汽车工业协会软件分会53010020010002005年2010年2015年2020年E2025年E单位：百万行Source：麦肯锡科学的绩效管理能为汽车软件研发人才使能企业的绩效管理包含评价目的和使能目的，使能是绩效管理的本质目的 评估过去一个阶段的表现，为人才选拔和激励提供依据01.评价目的 激发员工，关注员工潜力发挥 促进个体和团队整体绩效和能力的持续提升02.使能目的科学的绩效管理是提高汽车软件团队人力素质、实现软件定义汽车目标的关键环节，组建高绩效汽车软件团队是企业走向卓越的必要条件。采用什么研究