中国汽车工程学会：2023汽车智能座舱分级与综合评价白皮书（33页）.pdf

1、 汽车智能座舱分级与综合评价白皮书汽车智能座舱分级与综合评价白皮书 中国汽车工程学会 二二三年五月 汽车智能座舱分级与综合评价白皮书汽车智能座舱分级与综合评价白皮书 专家咨询委员会专家咨询委员会 主主 任任 张进华 中国汽车工程学会 副主任副主任 李克强 张亚勤 高镇海 中国工程院、清华大学 中国工程院、清华大学智能产业研究院(AIR)吉林大学 委委 员员 （按姓氏笔画排序）马 钧 王 兆 王宏安 王 波 王 垒 王跃建 张晓亮 陈 芳 郑继虎 侯福深 郭 钢 曹东璞 雷剑梅 同济大学 中国汽车技术研究中心有限公司 中国科学院 清华大学 北京大学 国家智能网联汽车创新中心 北京哲石科技咨询有限

2、公司 吉林大学长沙汽车创新学院 国家智能网联汽车创新中心 中国汽车工程学会 重庆大学 清华大学 中国汽车工程研究院股份有限公司 编写工作支持单位编写工作支持单位 国际汽车工程科技创新战略研究院 国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司 中国智能网联汽车产业创新联盟 清华大学 同济大学 吉林大学 重庆大学 华为技术有限公司 佛吉亚（中国）投资有限公司 懂车帝 目目 录录 一、导言一、导言 .1 1 1.1 发展汽车智能座舱的战略意义.1 1.2 开展汽车智能座舱分级与评价的目的.2 二、汽车智能座舱定义、分级与技术架构二、汽车智能座舱定义、分级与技术架构 .3 3 2.1 整体思路.3 2.2 智

3、能座舱定义与分级.4 2.3 智能座舱技术架构.5 2.4 蓝图与典型示例.8 三、汽车智能座舱综合评价三、汽车智能座舱综合评价 .1111 3.1 整体思路与评价框架.11 3.2 面向产品的评价体系.13 3.2.1 安全维度评价指标体系.13 3.2.2 智能维度评价指标体系.15 3.2.3 面向产品的客观测试评价方法.17 3.3 面向用户体验的评价体系.18 3.3.1 高效维度评价指标体系.18 3.3.2 愉悦维度评价指标体系.20 3.3.3 面向用户体验的主客观测试评价方法.22 四、总结与展望四、总结与展望 .2424 4.1 总结.24 4.2 展望.24 附录附录 主

4、要参与单位和专家主要参与单位和专家 .2626 1 一、导言 1.1 发展汽车智能座舱的战略意义 新一轮科技革命与产业变革加速演进，智能网联汽车成为跨行业、多领域先进技术集成应用的载体，也将成为万物互联时代驱动智能交通、智慧能源、智慧城市深度融合发展的超级终端。智能座舱是智能汽车各类新技术的综合应用空间，智能化技术、产品和市场相互融合、形成良性循环。发展智能座舱有助于提升产业整体竞争能力和创新能力，带动智能汽车产业生态发展。智能座舱是企业实现差异化竞争的关键领域，是传统汽车制造业向智能汽车产业生态升级的入口，对行业和企业发展具有重要的现实意义和战略意义。1.1.智能座舱是汽车行业技术创新的集中

5、增长点。智能座舱是汽车行业技术创新的集中增长点。传统内饰、车机与人机交互难以支撑智能座舱新产品的开发。智能座舱涵盖信息通信技术、电子技术、认知科学、虚拟现实、人机交互、人工智能等多领域；包含了如舱内硬件电子化、舱域控制系统集成化、座舱整体环境宜人化等综合技术，兼具高新技术和交叉技术双重特征，是技术创新的爆发区。智能座舱直接面对消费者，可以显性展示智能网联各类技术的整体应用水平、实际效果，并进行市场验证，是传统汽车向智能汽车产品形态演进升级的落脚点。2 2.智能座舱成为智能网联汽车市场化的智能座舱成为智能网联汽车市场化的突破口突破口。智能座舱当前主要聚焦于人机交互和消费者体验等车内技术功能，较少

6、触及安全等外部法律约束条件，短期技术实现的难度小，且用户感知度高，对比自动驾驶技术，智能座舱更易在推动智能网联汽车市场化发展方面形成突破。智能座舱技术领域和产业生态覆盖范围广、延展性强，很多领域的技术应用能快速迁移到智能座舱，如各类消费电子平台、可穿戴设备、生命体征检测等。相比传统座舱，智能座舱更强调内容和服务，这极为依赖“平台+生态”的构建。未来的座舱不再是孤立的出行载具空间，而是连接万物的智能移动空间,从而形成千亿级甚至万亿级市场,能有效促进各领域相关技术研发进步，并直接带动消费电子、汽车电子、芯片产业、生态服务等大量相关产业发展。2 3.3.智能座舱是智能汽车与智能交通、智慧城市融合发展