易车：2019用户演变洞察报告（69页）.pdf

1、车市萧条，用户新红利在哪里？ 用户演变洞察报告(2019版) 目 录 2018下半年至今(2019年9月初)，中国车市快速趋冷，车企裁员，甚至停产，破产歇业的经销商 更是举不胜举。 中国车市之所以萧条，与其说行业变差了，让车企疲于应付，不如说用户变样了，让车企措手不 及。快速洞悉与有效把控用户新演变趋势，对车企、经销商等车市参与主体应对挑战与抓住机遇至关 重要。 进入2019年，易车研究院高度重视对车市用户演变的研究，争分夺秒先后撰写了用户忠诚 度、用户年龄、女性用户、用户收入、再购用户等多份洞察报告，梳理出了相对 清晰的用户演变方向。本报告基于上述一系列报告做进一步提炼，助力车企、经销商等广

2、大易车客 户，更好掌控车市用户新演变趋势。 报告不足之处大家多指点与批评，期待易车能给广大客户提供更好的服务。 目 录 用户收入 03 用户忠诚度 04 女性用户 02 用户年龄 01 再购用户 05 用户年龄：大龄用户成为 中国车市新红利 2018年中国乘用车年龄越大消费越坚挺，“高龄用户”抗 寒能力明显强于“年轻用户” -25% -20% -15% -10% -5% 0% 5% 0 100 200 300 400 500 600 25岁及以下26-30岁31-35岁36-40岁41-45岁46岁及以上 2018年中国乘用车各年龄段销量与增长(万辆) 市场销量同比增长 数据来源：新车交强险量

3、 2018年中国乘用车出现近一二十年来的第一次下滑，终端零售降幅高达7.75%，且越年轻下滑幅度越大。其中25岁及以下、26-30岁下滑高 达21.93%、16.81%。46岁及以上“高龄用户”表现坚挺，增长0.75%，不惧严寒、独领风骚。随着 “高龄用户”快速成为车市新增长点， 对当下以“年轻用户” 为核心的多数车企的产品定位、研发设计、市场营销、网点建设、售后服务等多数既定规划都会提出严峻挑战 0% 2% 4% 6% 8% 10% 12% 14% 16% 18% 201320142015201620172018 2013-2018年男性用户各年龄段乘用车销量占比走势 25岁及以下 26-3

4、0岁 31-35岁 36-40岁 41-45岁 46岁及以上 0% 2% 4% 6% 8% 10% 12% 14% 16% 18% 201320142015201620172018 2013-2018年女性用户各年龄段乘用车销量占比走势 25岁及以下 26-30岁 31-35岁 36-40岁 41-45岁 46岁及以上 2018年中国乘用车“大叔大爷”市场份额一枝独秀，“大 姐大妈”份额持续提升 2013-2018年男女25岁及以下“年轻用户”的市场份额下滑明显，2016-2018年在男女组清一色垫底。2018年男女26-30岁也出现下滑走 势。以“大叔大爷”为主的46岁及以上男性独领风骚，份

5、额超16%。女性年龄整体低于男性，但重心也“持续上移”，31-35岁逐步提升， 并在2018年超越26-30岁，46岁及以上提升显著。“大叔大爷”、“大姐大妈”已成左右车企销量与份额的最核心因素 数据来源：新车交强险量 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 海外普通品牌中国品牌豪华品牌 2018年中国乘用车各类别年龄段销量占比分布 46岁及以上 41-45岁 36-40岁 31-35岁 26-30岁 25岁及以下 2018年海外普通品牌用户比中国品牌、豪华品牌更年轻 2018年海外普通品牌用户结构更年轻，目前95后为主的25岁及以下销量占比为9

6、.17%，高于中国品牌、豪华品牌的8.91%、6.11%，90后为 主的26-30岁占比同样高于中国品牌与豪华品牌。2019-2020年海外普通品牌将基于大规模价格战，加速向低级别城市下沉，继续抢夺中国 品牌市场份额。豪华品牌整体价位较高，购买力更强的46岁及以上用户占23.75%，不仅是核心用户，也明显高于中国品牌与海外普通品牌 数据来源：新车交强险量 2018年中国品牌阵营年龄分化显著：宝骏整体价区偏低，但用户年龄偏高，如能进一步强化品质、突出性价比等更符合低级别城市大龄用户 的诉求，有利于宝骏稳住市场；吉利产品聚焦7-11万元价区，再加时尚设计、合理定价等，有利于吸引年轻用户，但不利于抓