1、打造面向未来的 机场商业模式Photo by Franz Maybuechen Kearney,Dsseldorf新冠肺炎疫情的大流行使得全球航空业近乎陷入停滞，此时此刻，航空服务提供商应立即行动起来，重新评估现有的商业模式，提高应对突发事件的能力!作为经济全球化的重要支柱，交通运输基建行业在过去几十年中得到了长足发展。放眼全球，以中国高速铁路网与机场群、印度高速公路网与港口群为首的一系列大型交通运输基建项目，以及欧美发达国家成熟交通运输网络的不断优化，使得全球交通运输基础设施的面貌发生了根本改变。其中，航空业的基础设施建设发展尤为迅速，可谓硕果累累。1996年至2019年间，全球经航空直接连

2、接（城市对连接）的城市数量由1万余个增加至约2.3万个，增加了一倍多。同期，机场旅客吞吐量更是增长了两倍，从15亿人次增至约45亿人次。然而，新冠疫情的大流行使得全球航空业近乎陷入停滞。以史为鉴，航空业在面对重大外部环境干扰和灾难时往往更容易遭受沉重打击。航空出行需求的大幅下滑不可避免地对航空服务方的生态圈带来了巨大影响，使得航空公司和机场开发商及运营商在内的服务供应商的利润受到侵蚀。因此，在这样的危机时刻，服务提供商们迫切需要对现有的商业模式进行重新评估，并且还要探索可能的业务多元化战略，努力提高抵御外部冲击的能力。在本报告中，我们围绕机场这一航空业价值链的核心要素展开讨论。首先论证转变航空

3、业商业模式的必要性；其次评估机场业主和运营商可以采取的业务多元化战略，帮助其减轻外部干扰的影响并为迎接未来做好准备。航空服务提供商应立即行动起来，重新评估现有的商业模式，提高应对突发事件的能力。1打造面向未来的机场商业模式?2010?GDP?GDP?EIU?1?GDP?RPK?4.05%0.501.515%-0.01.02.02.53.03.54.55%10%1996199719981999 20002003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010201120122013201420152016201720182001 20021997?9/11?2008?1 T

4、he Economist Intelligence Unit,Airlines for America 2 International Air Transport Association失3,000多亿美元，维珍澳大利亚航空公司、英国廉价航空Flybe和美国支线航空公司（Trans States Airlines）在过去的几个月里相继宣布破产。为了支持和帮助航空公司抵御短期内的疫情冲击，一些国家的政府还宣布了对航空公司的刺激计划，包括美国政府590亿美元的刺激计划等。机场商业模式分析想要评估新商业模式的必要性，首先需要回答两个基本问题。问题一：与其他行业相比，航空业是否更容易受到外部冲击影响？

5、如果答案是肯定的，那么继续回答问题二：机场业主和运营商是否做好了应对此类风暴的准备？在本报告中，我们将与您一起探讨航空业如何应对重大突发事件。航空业将全球各地的旅客和企业联系起来并创造了大量的就业机会，为全球经济繁荣做出了巨大贡献。在过去的20年里，航空业的发展与全球经济增长息息相关。就1996年到2018年来说，全球航空业收入客公里指标(RPK），即表明航空出行需求的行业指标，以平均每年约6%的速度增长，超过了同期全球GDP增速（年均增长率3%）。1尽管GDP和RPK增长是紧密关联且相辅相成的，但航空运输业受宏观经济衰退的影响更大。对过去三次经济危机的评估表明，RPK的同比波动率高于GDP的

6、波动率（见图1）。每当出现重大突发事件发生时，航空出行是最先受到影响的领域之一，一方面消费者的可支配收入降低，进而选择减少不必要的航空旅行，另一方面政府为减轻外部负面影响也会采取一定干预措施，例如为防止疫情扩散而采取的旅行禁令等等。虽然重大危机本身通常较为短暂，但其带来的影响往往更加深远，给航空公司和机场带来沉重的财务压力，并触发包括从缩减业务规模到清算的一系列应对措施。2 受新冠疫情大流行影响，全球航空公司预计将损2打造面向未来的机场商业模式3 3.71 billion revenue;conversion rate:1=$1.10;Fraport Group annual report f