【研报】机械工业行业全览：欧洲主要国家新能源汽车补贴及税收优惠政策-20200519[18页].pdf

1、 请务必阅读正文之后的信息披露和法律声明 Table_MainInfo 行业研究/机械工业/新能源板块 证券研究报告 行业专题报告行业专题报告 2020 年 05 月 19 日 Table_InvestInfo 投资评级 优于大市 优于大市 维持维持 市场表现市场表现 Table_QuoteInfo -12.00% -7.36% -2.72% 1.93% 6.57% 11.21% 2019/52019/82019/112020/2 新能源板块海通综指 资料来源：海通证券研究所 相关研究相关研究 Table_ReportInfo 欧洲五国 4 月新能源汽车销量简评 2020.05.07 光伏价格

2、下跌空间有限，风电复苏明 显2020.05.07 新能源车周报： 特斯拉 2020Q1 继续实 现盈利2020.05.05 Table_AuthorInfo 分析师:张一弛 Tel:(021)23219402 Email: 证书:S0850516060003 分析师:曾彪 Tel:(021)23154148 Email: 证书:S0850517080006 分析师:徐柏乔 Tel:(021)23219171 Email: 证书:S0850513090008 分析师:陈佳彬 Tel:(021)23154513 Email: 证书:S0850519090004 全览：欧洲主要国家新能源汽车补贴及税

3、全览：欧洲主要国家新能源汽车补贴及税 收优惠政策收优惠政策 Table_Summary 投资要点：投资要点： 2020 年现金补贴德国、法国、荷兰加码；年现金补贴德国、法国、荷兰加码；2021 年除法国外其他年除法国外其他国家国家不变。不变。2020 年， 欧洲各国针对纯电动的补贴金额多数为为 30006000 欧元。 与 2019 年相比， 德国对于纯电动补贴增加了 10002000 欧元，混动增加了 7501500 欧元；荷 兰从 2020 年 7 月开始，对于价格 4.5 万欧以下车型，开始补贴 4000 欧元；法国 用于奖金的预算将从 2019 年的 2.6 亿欧元增加到 2020 年

4、的 4 亿欧元， 并将至少 维持到 2021 年；英国的补贴略有调低（幅度在 500 英镑，约 560 欧元）；其他 国家不变。展望 2021 年，多数国家补贴政策没有变化，主要变化的是法国，小 于 4 万欧元的车型补贴下降 1000 欧元，到 5000 欧元。 补贴强度主要跟车价补贴强度主要跟车价、碳排放量有关。碳排放量有关。各国基本上都有车辆售价限制，如法国为 6 万欧元，德国为 6.5 万欧元；低价格的车辆通常可获得更高额的补贴，如法国 对 4 万欧元以上的补贴只有 4 万欧元以下的一半。 通常混动的补贴要少于纯电动， 法国、荷兰只有纯电动补贴没有混动补贴；德国、瑞典、意大利、西班牙混动

5、补 贴少于纯电动，英国纯电动与混动补贴相同。对于碳排放在 110g/km 以上车型， 意大利和法国有独立处罚条款；欧盟也有碳税规定，2020 年起，对于车企平均 碳排放超过 95g/km（采用 NEDC 标准，相当于 WLTP 标准 114g/km 左右， 4.1L/100km 汽油排放或者 3.6L/100km 柴油排放）部分征收 95 欧元/g/km 的罚 金，碳排放低于 50g/km 的车型可以按 2 倍权重抵扣碳税。 安装充电桩和电网等基础设施补贴以及停车和使用专有道路等地方性优惠。安装充电桩和电网等基础设施补贴以及停车和使用专有道路等地方性优惠。大部 分欧洲国家都有针对私人住宅和针对

6、公共区域的充电桩安装补贴，补贴比率大多 在 50%75%。地方性优惠作为地方性政策，主要在停车，使用专有道路，收费 公路通行费等方面提供优惠。 税收优惠主要包括登记税、所有权税和公司用车税的优惠；税收优惠主要包括登记税、所有权税和公司用车税的优惠；10 年周期看，电动年周期看，电动 车可减少几千到上万欧元成本。车可减少几千到上万欧元成本。登记税是一次性费用，包括注册费用以及增值税 等。 注册费用与燃油车相比可减少几十欧到几百欧不等； 增值税通常在 1525%， 挪威免除了 25%的新能源汽车的增值税，这是一项力度非常大的优惠。所有权税 是因保有汽车而需要每年缴纳的税费，主要依据机动车碳排放、氮