凯捷：中国品牌车企的远征之路-面向中国品牌车企助力其实现高质量业务增长白皮书（59页）.pdf

1、中国品牌车企的远征之路面向中国品牌车企，助力其实现高质量业务增长白皮书1中国品牌车企的远征之路面向中国品牌车企助力其实现高质量业务增长白皮书与亚马逊云科技联合发布2022.07.01车企出海背景综述海外业务拓展旅程伴随中国车企出海车企出海实践参考专家团队联系我们车企现状及出海原因海外市场环境机遇、挑战和展望1120223134394351凯捷优势业务共创科技共创本土品牌海外市场数字化平台建设目录020507010933505556产品打造用户运营生态建立体验优化01车企出海背景综述中国品牌车企的远征之路面向中国品牌车企，助力其实现高质量业务增长白皮书车企出海背景综述01.车企现状及出海原因海外

2、市场环境机遇挑战展望020507自新冠疫情全球爆发以来，全球融合速度加快趋势愈演愈烈，世界格局迎来一次重要洗牌。中国在全球市场中的地位也愈发突出。同时，随着国家“一带一路”政策推动以及技术的快速发展，中国品牌车企也开始关注国外市场。以中国市场为根据地，中国车企在增强自身品牌核心竞争力的同时，借此东风，加快技术制造优势，走向海外，逐渐在全球市场崭露头角，拉开了中国车企的全球化序幕。中国品牌出海，并不是单纯意义上的中国商品出海，而是将中国品牌国际化，从原来的依靠渠道销售到以品牌独立完整的形象去和海外消费者直接对话的过程，是中国车企在产品、技术、资源、资金、人才、管理和服务等方面的扩张与整体布局。中

3、国企业不仅仅要关注本土市场，更要将眼界提升，放眼全球，结合自身优势与国外市场特点，为企业寻求第二增长曲线。01Chapter 01中国品牌车企的远征之路面向中国品牌车企，助力其实现高质量业务增长白皮书0102车企出海背景综述中国品牌车企的远征之路面向中国品牌车企，助力其实现高质量业务增长白皮书中国自主汽车品牌市场份额自 2018 年以来显著下滑。在豪车品牌价格下降的同时，合资品牌也推出低端车型进入市场，与国内主打性价比的品牌形成价格区间重合，使得国内自主品牌市场份额自 2018 年以来持续下降，2019 年第三季度仅剩 38%，相比 2017、2018 年已下滑 5%左右1。同时，中国下沉市场

4、对汽车的消费潜力放缓。据申港证券统计显示，2019 年 1-10 月，三四五线城市汽车销量增速分为-4.7%、-9.4%、-17%，一二线城市虽有正增速，但并不高，分别为 3.5%、1%。2020 新冠疫情在中国爆发，对本就处于行业低谷的汽车行业造成压力叠加，品牌出海成为中国企业寻求业务增长的关键路径。中国汽车市场在 2018 年出现首次负增长后，中国自主汽车品牌的市场占有率也开始出现下滑迹象。数据显示，中国自主汽车品牌的市场占有率并非如预测的那样上涨，而是自 2017 年的43.9%，跌至 2018 年的 42.1%，且还将继续下跌。在 128 家车企中，仅 8 家主流合资企业产能利用率达到

5、 100%，主流自主品牌产能利用率维持在 60%左右2。商务部市场运行和消费促进司在 2021 年上半年国新办新闻发布会上表示，截至 2021年 6 月底，中国的汽车保有量已经达到 2.92 亿辆，每千人拥有汽车超过 200 辆，二三线城市的市场占比增大，市场下沉趋势明显。这种情况下，汽车行业面临新的转折点，增量市场开始转变为存量市场。近几年，中国自主品牌已经展开了激烈的竞争。在品牌迅速提高产品品质，完成品牌内部资源沉淀与发展后，无论是在车辆的样式和配置方面已完成优化迭代，就连功能和技术等都已经可以与一些主流合资品牌相媲美。数据来源1.深港证券2.中国汽车工业协会车企现状及出海原因国内销量下滑

6、国内汽车市场出现负增长，并由增量市场转变为存量市场02中国品牌车企的远征之路面向中国品牌车企，助力其实现高质量业务增长白皮书0203车企出海背景综述中国品牌车企的远征之路面向中国品牌车企，助力其实现高质量业务增长白皮书“一带一路”政策利好于汽车出海。随着“一带一路”倡议的持续推进以及国际市场的进一步复苏，对“一带一路”沿线国家出口将持续增加，以重庆为例，据重庆海关统计，2020 年前 5 个月，重庆汽车整车出口四万辆、同比增长 24.2%；汽车整车出口总值 25.3 亿元人民币、同比增长 48.1%；出口均价 6.4 万元/辆、增长 20.7%3。国家发布的其他诸多利好政策，都引导中国自企快速