1、2022年9月中国新能源汽车发展领 先城市评估及优秀案例国际清洁交通委员会：褚一丹、何卉、金伶芝、汪锡媛 中国电动汽车百人会：张永伟、张健、郝凤甫鸣谢本研究项目由洛克菲勒兄弟基金会慷慨支持。我们此次的研究工作得到了中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟博士的指导帮助。此外，作者在此诚挚感谢所有帮助审阅本报告的各位专家，包括国际清洁交通委员会（ICCT）内部的同事崔洪阳、Felipe Rodriguez和Sandra Wappelhorst；国际咨询专家Michael Walsh；德国国际合作机构（GIZ）的Stephen Draexler和Sebastian Ibold；能源基金会的龚慧明和

2、陈健华；国际能源机构（IEA）的Jacob Teter和Leonardo Paoli；加州-中国气候研究院的戴凡；落基山研究所的陈志男；中国汽车技术研究中心的方海峰；C40城市的Zoe Allen、Naomi Simpson、侯静和Luke Sherlock；加州大学戴维斯分校的王云石；以及机动车排污监控中心的郝春晓和马冬。本研究报告的相关内容如有任何疏漏或错误，皆由作者承担相关责任，与上述基金会及外部审阅专家无关。国际清洁交通委员会简介国际清洁交通委员会（ICCT）是一家独立的非营利机构，我们为全球各地的环境管理部门提供中立的科学研究成果和分析结论。我们的愿景是改善道路、船舶和航空等交通领域

3、的环境性能及能效，从而为公众健康带来收益，缓解气候变化。中国电动汽车百人会简介中国电动汽车百人会是一家非盈利机构，作为第三方智库，致力于积极推动电动汽车产业发展。百人会秉持跨界融合与协同创新的思维开展工作，在政府部门、学术机构、产业界及车主之间搭建起了研究与交流合作的平台。International Council on Clean Transportation1500 K St.NW,Suite 650,Washington,DC 20005communicationstheicct.org|www.theicct.org|TheICCT 2022 International Council

4、 on Clean TransportationiICCT REPORT|中国新能源汽车发展领先城市评估及优秀案例全文摘要城市是中国新能源汽车发展的前沿阵地，往往在先进车辆技术和充电技术应用、新商业模式拓展，以及政策创新方面担当着先试先行的重要角色。在中国，新能源汽车指纯电动汽车、插电式混合动力汽车和氢燃料电池汽车。本文通过对2015年和2020年中国新能源乘用车和商用车城市级别的市场数据进行分析，评估不同城市级别和车辆类别的新能源汽车发展领军城市，分析细分市场的发展特征，并结合实例解析它们领先表现背后的要素。根据新能源乘用车和商用车市场的不同特征，本文采用了不同的标准来判定领军城市。新能源乘

5、用车市场规模较大，我们依据当年新能源乘用车占所有类型乘用车注册量的比例来筛选领军城市。新能源商用车市场规模仍在发展初期，我们则依据新能源商用车的年度销量来判定领军城市。对于乘用车市场，本文还在城市级别层面进行新能源汽车领先市场的分析，旨在发掘大、中、小型城市，发达和欠发达城市中新能源乘用车发展的佼佼者。城市级别的划分参考了主流财经网站2020年对一线、新一线、二、三、四、五线城市的划分。对于商用车市场，本文根据商用车细分类别，包括城市物流配送汽车、自卸汽车、牵引车、城市公交和长途客车，来分别评估分析领军市场。这样的细分市场分析可以更精准地为不同使用场景的商用车电动化提供支撑。我们在新能源乘用车

6、领域的主要研究发现包括：一线和新一线城市仍然在推动市场发展方面发挥着关键作用，但自2020年起，二线至五线城市的新能源乘用车增长也开始发力（图ES1）。不同级别城市的消费者对新能源汽车车型和性能参数的偏好差异很大。在一线和新一线的城市中，电动续驶里程较长的中高端及中大型新能源乘用车占据了市场的主导地位，而在三、四、五线城市中，消费者则比较青睐更经济实惠的微型新能源乘用车型（图ES2）。品牌多样性大幅提升。与2015年相比，新能源汽车生产企业在其总部和生产基地所在城市之外的地方市场也大幅投放车型销售。这表明，在乘用车市场范畴，中国已经基本破除了新能源汽车地方保护主义。不论哪个级别的城市都可以在推