NRDC：低零排放船用燃料的发展概况及对我国的启示（2022）（60页）.pdf

1、2022 年 9 月低零排放船用燃料的发展概况及对我国的启示冯淑慧 彭传圣致谢我们感谢抽空审阅本报告并提供了宝贵信息和建议的同行，包括程世东(发改委综合运输研究所)、Barbara Finamore(牛津能源研究所)、Tristan Smith(伦敦大学学院)、Faig Abbasov(欧洲交通与环境机构)、冒晓立和 Bryan Comer(国际清洁交通委员会)以及 Mi-chael Walsh(国际顾问)。我们也感谢 Dorthe Jacobsen 和 Peter Kirkeby(曼恩能源方案)对替代燃料解决方案章节提供了很多有用的信息。我们特别感谢自然资源保护协会的吴琪和杨君帮忙审阅本报告

2、。自然资源保护协会自然资源保护协会（NRDC）是一家国际公益环保组织，成立于 1970 年。NRDC 拥有 700多名员工，以科学、法律、政策方面的专家为主力。NRDC 自上个世纪九十年代中起在中国开展环保工作，中国项目现有成员 40 多名。NRDC 主要通过开展政策研究，介绍和展示最佳实践，以及提供专业支持等方式，促进中国的绿色发展、循环发展和低碳发展。NRDC 在北京市公安局注册并设立北京代表处，业务主管部门为国家林业和草原局。交通运输部水运科学研究院交通运输部水运科学研究院成立于 1956 年，是我国成立最早、规模最大的水路交通运输科研机构，也是唯一的综合性水路交通运输科研机构。经过多年

3、发展，水运院形成了以“水运经济、安全应急、环保节能、现代物流、智能水运”五大科研领域为主、基本全面覆盖水路交通运输各个方向的专业体系，集咨询服务、装备研发、工程设计、航运服务、交流培训五大产业板块于一体的业务领域。水运院拥有 400 多名员工，包括运输经济学家、计量经济学家、交通/运输工程师、法律、政策和制度专家、信息和通信技术专家和培训专家。目录执行摘要.11.全球气候行动的紧迫性.62.国际海事组织温室气体控制的初步战略.83.替代燃料解决方案概述.11 3.1.替代船用燃料.14 3.1.1.氢基燃料：氢和氨.14 3.1.1.1.背景.14 3.1.1.2.应用.15 3.1.2.甲醇

4、.20 3.1.2.1.背景.20 3.1.2.2.应用.22 3.1.3.天然气（甲烷）.25 3.1.4.电力.28 3.1.4.1.背景.28 3.1.4.2.应用.28 3.2.碳基合成燃料：合成碳氢化合物燃料和生物燃料.29 3.2.1.合成碳氢化合物燃料.29 3.2.1.1.背景.29 3.2.1.2.大气污染影响.32 3.2.1.3.应用状态.32 3.2.2.生物燃料.32 3.2.2.1.背景.32 3.2.2.2.应用.34 3.3.小结：对比各类替代船用燃料的表现.364.对中国的启示.39 4.1.开发和应用低零碳船用燃料实现航运脱碳的路径逐渐明晰.39 4.2.中

5、国造船企业和发动机企业开展的试点项目和研究为开发低零排放解决方案奠定了基础.41 4.3.确立针对性发展措施，确保低零排放的船用燃料的充足供应.42 4.4.替代燃料的成本较高是一个主要挑战，但最大限度地提高能源效率可以减少 转型中的障碍.43 4.5.综合考量替代燃料的发展方案，投资更具长远发展价值的燃料类型.445.建议.46 5.1.制定适用于国内船队的温室气体和能源效率规章条例.47 5.2.支持一批试点港口地区扩大低零温室气体排放燃料动力船舶示范项目.48 5.3.确保航运成为中国向碳中和经济转型的重要组成部分.496.结束语.50参考文献.51图录图 1.主要气候污染物对全球变暖的

6、贡献.7图 2.国际海事组织应对气候变化行动.9图 3.与欧洲的船用轻柴油和液化天然气价格相比，可再生氢、氨、电制甲醇、电制柴油和电制液化天然气的平准化成本.14图 4.氢和氨生产来源.19图 5.甲醇生产来源.22图 6.柴油和双燃料发动机的全生命周期二氧化碳当量(CO2e)排放.26图 7.生产碳基电制燃料的潜在途径.30图 8.使用不同电力来源的电制甲烷温室气体强度.31图 9.先进生物燃料、传统生物燃料和化石基替代燃料的全生命周期温室气体排放.34表录表 ES1.替代燃料的气候与环境表现、成本以及采用这些能源载体的优点和挑战.4表 1.常规和替代船用燃料的特性.12表 2.氨、氢、甲醇