同济大学太仓高新技术研究院_高压快充电池系统结构设计及热管理关键技术.pdf

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1、CONTENTS目 录1同济大学同高院创新平台3电池浸没仿真关键技术2CTC开发关键技术高压快充电池系统结构设计及热管理的关键技术同济大学太仓高新技术研究院（同高院）同济大学太仓高新技术研究院（同高院）院长助理，汪昌盛院长助理，汪昌盛 博士博士，上海上海，2025.072025.07材料/实验/对标4热管理分析技术建设成果同高院产业园公共服务平台（专业实验室）同济大学太仓高新技术研究院（港区）先进制造技术工程中心同济微纳米制造技术实验室同高多波长高功率激光焊接技术联合实验室同济先进钛铝合金结构材料产业化中试实验室同高逆向工程应用技术联合实验室同济大学太仓高新技术研究院公共服务平台（专业实验室）

2、新能源汽车轻量化数字孪生实验室电池热管理实验室电池基准创新实验室气密试验台爆破试验台（液压）复合盐雾箱内部腐蚀性试验台压降试验试验台气脉冲中心脉冲（液体）中心液体冷热冲击中心公共服务平台（热管理实验室）电池包：约20套模组：约50套电芯：约100类公共服务平台（电池基准实验室）测绘&分析区仓储区办公区拆解操作区大数据研究室电芯、模组、电池包及整车的对标分析与技术应用创新案例案例图示图示技术优势技术优势亮点亮点特斯拉零件-370 减重-10%电池体积-10%续航+15%4680电芯电池包 上盖与电芯、座椅 等结构直接连接；一体压铸；电池集成线束、地毯、副驾座椅整体安装；比亚迪 海豹零件-22%密

3、封简单 刀片电池“多合一”动力系统集成 电池是能量载体+结构载体，参与碰撞传力和受力零跑 增设模组，可省零件-20%减少成本-20%整车刚度+25%续航+10%无电池上盖，Z向+10mm，电池布置空间+14.5%电芯-模组-底盘CTX发展 提供产品：一体式轻量化底盘技术解决方案及样件一体式底盘样品一体式底盘样品同高院团队，已具备完整的一体式底盘同高院团队，已具备完整的一体式底盘(电池组电池组)研发能力，及样件制造能力。研发能力，及样件制造能力。同高院平台-CTC 整体方案趋势趋势1 1：整车开发商：整车整车开发商：整车+底盘开发底盘开发底盘底盘+PACKPACK集成集成制造制造趋势趋势2 2：

4、底盘底盘/托盘商：底盘开发托盘商：底盘开发底盘底盘+PACKPACK集成集成制造制造趋势趋势3 3：电芯电芯/PACK/PACK商：模组商：模组/PACK/PACK开发开发底盘开发底盘开发+PACK+PACK集成制造集成制造趋势趋势4 4：新势力底盘商：模组新势力底盘商：模组/PACK/PACK开发开发+底盘开发底盘开发+PACK+PACK集成制造集成制造 产品核心竞争力：集成模块化、智能化、网联化等；线控底盘 无人驾驶场地车一体式电动底盘-V3.0（智能网联化一体式底盘）驱动电机2/4减速器逆变器智能化毫米雷达波系统网联系统案例内容-在研电池包集成方案方案方案1 1：乘用车：乘用车浸没式油冷

5、集成电池系统浸没式油冷集成电池系统方案方案2 2：商用车：商用车堆叠多层式集成电池系统（三层刀片电池系统）堆叠多层式集成电池系统（三层刀片电池系统）液冷板液冷板-浸没双向冷却系统方案，纯浸没冷却系统方案浸没双向冷却系统方案，纯浸没冷却系统方案车架改进承载电池盖底件防尘/水盖底件冲压/注塑工艺实现性能满足客户标准重量降低10%20%成本降低15%25%零件材料选择合适厚度定义焊接点数量焊接工艺参数改进整车碰撞安全要求电池安全要求其他要求虚拟仿真验证性能CTX主梁架构轻量化方案设计方案对比123序号名称名称1固定吊耳侧梁2底部筋/侧筋底部筋/侧筋3模组模组4上盖上盖41423电池包参数：系统最优斱

6、案：144V 70Ah，10080wh,系统总重：80kg以内独立电池包斱案CTX一体化斱案电池包参数：同独立电池包斱案一致系统总重：70kg左右结构开发盖底开发电芯装配封盖及气密性1-性能评估（确定安全/耐久级别）2-结构设计及虚拟验证（结构筋/横梁/纵梁）3-制造工艺分析（结构/筋连接工艺）1-盖底设计及优化2-连接工艺（底部/四周）3-制造工艺分析（根据选材）1-设计及优化2-材料3-连接工艺4-制造工艺分析（根据选材）5-气密性检测CTX结构设计方案浸没冷却结构设计方案液体冷却的四个主要研究方向：液体冷却的四个主要研究方向：1.1.冷却液体的使用方法冷却液体的使用方法，有直接和间接两种