欧盟：欧洲空中交通管理ATM总体规划执行摘要报告（16页）.pdf

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1、欧洲航空业基础设施的数字化欧洲空中交通管理（ATM）总体规划执行摘要报告2020版More information on the European Union is available on the internet(http:/europa.eu)Luxembourg:Publications Office of the European Union,2020 SESAR Joint Undertaking,2020Reproduction of text is authorised,provided the source is acknowledged.For any use or rep

2、roduction of photos,illustrations or artworks,permission must be sought directly from the copyright holders.Print:ISBN 978-92-9216-137-8 doi:10.2829/702107 MG-01-20-129-ZH-CPDF:ISBN 978-92-9216-139-2 doi:10.2829/052686 MG-01-20-129-ZH-NCOPYRIGHT OF IMAGESFront cover:Deniz Altindas/Unsplash;Page ii:S

3、hutterstock;Page v:Airbus,Shutterstock;Page vi:Shutterstock;Page x:Shutterstock欧洲航空业基础设施的数字化欧洲空中交通管理（ATM）总体规划执行摘要报告2020版1E2345 67 A执行报告 摘要E欧洲空中交通管理（ATM）总体规划概述1欧洲空中交通管理（ATM）总体规划（以下简称“总体规划”）是在欧盟航空战略和欧洲天空一体化框架内制定的，意在实现整个欧洲ATM现代化的主要规划工具。它定义了实现欧洲天空一体化空中交通管理研究（SESAR）愿景所需的开发和部署优先事项。总体规划致力于在所有ATM利益相关者之间实现强有

4、力的合作，通过定期更新应对不断变化的航空形势。为什么选择现在采取行动？常规交通的稳步增长自2014年以来，欧洲的空中交通在经过十年前的经济危机后实现稳步恢复增长，预计这种增长将持续很长一段时间。2018年，欧洲民航会议成员国的空域飞行量创历史新高，达到1100万架次，相比较2017年增长了4%。根据最可靠的交通预测场景预测，到2035年，每年飞行量将超过1500万架次。2018年，SES空域中的航路空中交通流量管理（ATFM）平均延误接近每航班2分钟，但欧盟当年的绩效目标是0.5分钟。2018年的平均水平是2017年的两倍。这种预期的持续增长和所有迹象都表明，如果不采取严厉措施，延误的情况将进

5、一步急剧恶化。运力紧缩问题也在影响机场：如果不采取大胆行动，到2040年机场将无法容纳约150万航班，相当于大约1.6亿乘客无法飞行(1)。(1)本段中的所有数据摘自Eurocontrol,European aviation in 2040 challenges of growth,2018年（https:/www.eurocontrol.int/articles/challenges-growth）。日益增长的环保顾虑随着空中交通的增长，人们也日益关注其带来的环境和健康影响。欧洲和世界各地的这一关注点正促使航空业加紧努力，解决航空旅行的环境可持续性问题，以达到2050年欧盟的碳中性目标(2)

6、。为了支持这一目标，SESAR项目已经将解决方案放在优先位置，将逐步解决由于航空基础设施造成的环境低效等问题。空域新角色蓬勃发展的无人机行业带动了新兴市场，也创造了巨大的商机(3),特别是在城市机动性和服务提供方面。但鉴于此类飞行器的种类繁多，且预期数量巨大，将对ATM一方构成重大而复杂的挑战。高度自动化的交通工具（单驾驶员操作、城市空中机动飞机，无人货运机等）将需要新(2)2019年欧洲航空环境报告。(3)欧洲天空一体化空中交通管理研究（SESAR）联合执行体（SJU），无人机前景研究，2016年；SJU，将无人机安全集成到所有级别的空域的路线图，2018年欧洲空中交通管理（ATM）总体规划