携手远征-共谱中国汽车出海新时代.pdf

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1、中国汽车产业链出海前路展望AUTOSSEY李登科前路机遇当下形势强国景象携手远征强国景象汽车强国的标志是什么？“一是一是，要有企业跻身世界前十。不是国内6+8，而是在国际开放环境下跻身世界前十位，世界第十位年产销量在300万辆左右。二是二是，要有一些核心关键技术，能对汽车工业发展实现引领和带动。三是三是，要在国际汽车市场上占有一席之地。”世界级整车品牌：生产、技术和产品惠及全球产业链及全球市场全球造全球销本土生产率92%本土销售率92%数据来源:MarkLines,Autossey Analysis掌握核心技术的世界级零部件品牌，与整车企业相辅相成0.50数据来源:Automotive New

2、s,MarkLines,Autossey Analysis覆盖全球的、完善的车后市场：以二手车及售后服务为主数据来源:Desk research国家二手车出口数量级均价主要国家和市场日本120万辆级3000-5000美金俄罗斯、阿联酋、新西兰、智利、肯尼亚、蒙古、坦桑尼亚、南非、菲律宾、巴基斯坦等180多个国家和地区美国80-100万辆级1.2万美金全球230多个国家和地区韩国20-50万辆级3000-5000美金利比亚、也门、约旦、加纳、智利、阿曼、柬埔寨、埃及、蒙古、多米尼加共和国等160多个国家和地区当下形势中国新能源车产业有明显比较优势，具备向全球进行产品和产业链输出的能力数据来源:I

3、EA Global EV Outlook 2024产业链最全产销量最大技术能力最强 在传统汽车全产业链的基础上中国发展了全球最完善的新能源智能汽车产业链，从电池、电机、电控到智能化部件如激光雷达，L3+无人驾驶系统等核心软硬件；中国在新能源智能汽车领域拥有全球最多的专利技术，配套产业的代表性公司拥有全球领先的技术水平和量产化能力，如宁德时代、比亚迪、华为等。中国新能源智能汽车的产销量占全球60%以上，积累了大量可供全球分享的经验和数据。我国汽车出口跃居全球第一，全球品牌知名度及认可度稳步提升数据来源:中汽协中国汽车出口增长驱动力：燃油车厚积薄发，从技术到成本大幅提升，具备国际竞争力；地缘政治导

4、致的特定市场机遇引起的欧美日韩品牌替代；新能源车在设计、技术、成本等全方位的断层式领先以及全球消费者对新能源车的认同；但，纯二手车出口仍然很少。374381360442263261265294.6108.2201.5311.149101002003004005006002020202120222023Top 3汽车出口大国历年出口数据对比（万辆）日本德国中国108.2201.5311.1491101.2170.5243.2370.773167.9120.3010020030040050060020202021202220232020-2023中国汽车出口量（万辆）总出口数量燃油车出口新能源车出

5、口汽车产品出口贸易模式的瓶颈显现品牌力不足贸易风险供应链风险贸易壁垒汽车出口贸易瓶颈新车出口被贸易壁垒围追堵截（美国、土耳其、欧盟、巴西）地缘政治冲突导致国际贸易在物流、金融等全方位风险新车、二手车在功能、品质等方面不满足目标国需求贸易商、交易平台的品牌力，产品本身的品牌力中国新能源车发展与全球新能源汽车发展存在节奏及路径差异新能源智能车基建差异动力形式需求差异新能源车渗透节奏差异 各个国家和企业延缓禁止燃油车的时间 全球新能源车份额的增长变缓 消费者认知和接受度需要较长过程 新能源基建需要较长时间完善 全球汽车产业阶段不一样，目前的汽车产业基建差异巨大 全球新能源汽车相关的基建（核心是充电网

6、络）仍需长时间、大投入完善 智能汽车需要的通信网络基础设施仍需时间疏通和完善 全球用车场景差异 汽车市场发展阶段差异 多种动力形式长期共存 -燃油车 -混合动力汽车（HEV、PHEV、DMi、增程等）-纯电动汽车高端制造业的出海体系能力仍在初级阶段基本国际贸易产品出口能力-海外销售能力-出口报关、基础贸易风控、物流货代、收汇结汇等-国际化销售能力(线上线下)-中国制造的品控能力-国际贸易能力-国际本土化的业务人才队伍（全球化视野的领导+全球业务能力的团队）-国际本土化的生产制造协调能力-国际本土化品牌能力-国际本土化化市场能力-与高端制造业出海业务紧密结