印度信贷评级资讯服务有限公司（CRISIL）：2021年印度弹性道路趋势（英文版）（6页）.pdf

上传人：云闲

编号：38876

2021-06-04

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上个财政年度，国家高速公路部门对Covid-19嗤之以鼻，并取得了辉煌的业绩，依靠更高的项目奖、创纪录的建设和交通量，一旦下半年解除封锁，交通量就超过了大流行前的水平。尽管第二波传染病抑制了这一势头，但它可能不会对本财政年度的增长产生实质性影响。2021年4月仅授予311公里的下国道(NH)不太可能阻止政府为整个财政年度授予更多项目，因为通常在第四季度进行。全国高速公路建设从3月份2189公里的峰值下降到4月份的853公里，这似乎是61%的大幅下降。但这意味着，尽管普遍存在劳动力短缺，但每天28公里的速度还是不错的，比2020年4月的水平快了4倍。道路工程、采购和施工(EPC)承包商也从第一波浪潮中吸取了教训，因此一旦经济再次开放，规模就可能扩大，就像上个财政年度那样。这次不太严格的局部封锁对全国公路交通的影响较小，4月份全国公路交通环比仅下降了15%。FASTag的实现支持了这一点，它消除了通行费泄漏。

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