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1、1/202024 年年 5 月月 24 日日行业行业|深度深度|研究报告研究报告行业研究报告慧博智能投研低空经济系列三：低空经济腾飞，基础设施低空经济系列三：低空经济腾飞，基础设施率先受益率先受益当前，低空经济正成为各地聚焦的产业发展“新赛道”，而基础设施建设是发展低空经济的首要前提。可以说，低空经济的兴起，离不开低空飞行基础设施的保障，它既是低空经济数字化未来发展的抓手，也是飞行器能顺利升空并实现运营的前提。由此，本篇低空经济系列内容我们将聚焦低空基础设施，梳理当前低空基础设施的发展现状、高质量发展要义，并对低空基础设施中的重要环节和相关企业展开分析，同时还将对产业后续发展趋势进行展望，以帮

2、助大家了解低空基础设施基本面貌，从不同侧面视角对低空经济内涵加深认知。目录目录一、行业概述.1二、地域发展现状.4三、高质量发展要义.7四、重要环节分析.11五、相关企业.16六、趋势展望.18七、参考研报.20一、一、行业概述行业概述1、低空、低空基础设施亟待建设运营基础设施亟待建设运营，为低空经济保驾护航为低空经济保驾护航在低空经济基础保障低空基础设施方面，既包括通用机场、直升机起降点、飞行营地、飞行服务站、维修基地、通讯、导航、气象、油库等基础设施建设和运营，也包括低空空域管控系统、无人机飞行信息系统、无人机反制系统等的建设与运行。根据粤港澳大湾区数字经济研究院的研究成果，低空基础设施可

3、以总结为“四张网”，分别是配套物理设施的“设施网”、低空感知及通信的“空联网”、数字空域及操作系统的“航路网”和数字化管服系统“服务网”。2/202024 年年 5 月月 24 日日行业行业|深度深度|研究报告研究报告机场：飞机起落点为物理设施网中最为重要的一环，包括通用机场和垂直起降点机场：飞机起落点为物理设施网中最为重要的一环，包括通用机场和垂直起降点。根据民航局统计，截至 2023 年底，全国通用机场达到 451 个，2019-2023 年 4 年复合增长率达到 16%（vs 境内民航运输机场数量 4 年 CAGR+2%）。空管：发展低空经济还需要解决空中交通管理、通信、导航和监视等问题

4、，涉及一系列的软硬件基础设空管：发展低空经济还需要解决空中交通管理、通信、导航和监视等问题，涉及一系列的软硬件基础设施施。以 NASA 的无人机空管系统 UAS 的关键技术为例，主要涉及：探测和躲避(DAA)技术涉及使用传感器(如雷达或照相机)来检测飞机是否离目标（如高楼或其他飞机）太近，并采取措施飞离潜在危险；指挥和控制(C2)技术确保无人驾驶飞机通过无线电与地面飞行员和空中交通管制保持安全联系；系统集成与运行(SIO)将通过利用集成的 DAA、C2 以及先进的飞行器技术，使无人机能够在 NASA 内稳健运行。2、低空基础设施低空基础设施分类方式繁多，当前发展需求迫切分类方式繁多，当前发展需

5、求迫切当前低空经济基础设施分类方式繁多，从当前低空经济基础设施分类方式繁多，从“硬基建硬基建”与与“软基建软基建”进行区分或更为合意进行区分或更为合意。当前顶层并未对低空经济基础设施领域给出详细的分类方式，结合深圳市政府、福田区政府、深圳 IDEA 研究院分类方式，可将其拆分为“硬基建”与“软基建”便于理解。其中，“硬基建”环节以基础设施运营为主，包含机场、起降站、通/导/监设备等。“软基建”环节则包括空中保障服务与地面保障服务。二者均需要与“硬基建”协同。例如空中保障服务以各类系统、平台软件运行，其数据及传输来源于“硬基建”。地面保障服务则多基于“硬基建”提供的平台开展。9WeZbZaY8X

6、9WcWfVbR9R9PtRmMtRnReRoOrMfQnPpQaQmMuNvPoMsPMYpOpM3/202024 年年 5 月月 24 日日行业行业|深度深度|研究报告研究报告同民航基建对比，同民航基建对比，“硬基建硬基建”的核心环节偏移，的核心环节偏移，“软基建软基建”的重要性整体抬升的重要性整体抬升。由于低空经济是由低空飞行活动为牵引的综合经济形态，相较民航所需的基础设施，需求差异或带来发展重心上的差异。“硬基建”来看，考虑到低空经济发展方向是灵活便捷，未来产品中垂直起降类飞行器占据一定比重，起降站可能承载机场的部分或全部功能。“软基建”来看，由于未来发展方向是多机、超视距运行，“飞的