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29.d2s4-6-Nuclei Automotive RV Summit 20230821.pdf

上传人: 张** 编号:155403 2024-02-15 14页 2.62MB

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本文主要介绍了ISO 26262标准下的功能安全(Functional Safety)以及与之相关的汽车安全完整性级别(ASIL)。ASIL是指由于电气/电子(E/E)系统的故障行为引起的危害的不接受风险。文章详细解释了导致系统故障行为的根本原因,包括系统错误(在规范、开发、制造等过程中)、随机硬件故障(在现场运行过程中)和可预见的操作错误和误用(在运行过程中)。 ISO 26262-5中提出了对随机硬件故障的目标值,ASIL D级别的目标值是小于10^-8 h^-1(10 FIT),ASIL C级别是小于10^-7 h^-1(100 FIT),ASIL B和A级别则分别为小于10^-7 h^-1(100 FIT)和小于10^-6 h^-1(1000 FIT)。 文章还详细描述了如何在CPU IP设计中实现功能性安全机制,例如双核心锁步、错误检测和校正代码(ECC)、软件测试库(STL)等。此外,还提到了如何通过ISO 26262 compliant半导体开发过程、失效分析、故障注入验证、系统集成和测试等步骤来实现ASIL B和D级别的CPU IP产品认证。 总之,本文深入探讨了ISO 26262标准下的功能安全及其在汽车电子系统中的应用,关键数据和概念,以及如何在CPU IP设计中实现这些安全机制。
"ISO 26262中的ASIL是什么意思?" "如何确保E/E系统的功能安全?" "NA900处理器如何实现功能安全?"
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