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1、 !#$%$&()*+,-,.!#$%$&()*+,-,./012012/!#$%&()*+,-./0!#$1234567890!#)#$:;,-./02023?AB73CDEF 自动驾驶汽车是未来汽车行业发展的重点方向。经过十多年发展，我国自动驾驶技术已经走向产品过渡期。目前，全国多地已经开展了不同程度的自动驾驶商业化示范，商业化示范应用正在不同场景加速落地。1.1)*+,-./012345 2018 年工信部等部门出台 智能网联汽车道路测试管理规范（试行），2021年 7 月三部委在此政策的基础上进行更新，推出智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范（试行），2021 年 9 月工信部关于加

2、强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见等规范性文件制定出台，从道路测试、示范应用、产品准入等方面为自动驾驶的发展提供了规则支撑。2022 年 8 月，交通运输部发布自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）（征求意见稿），鼓励和规范自动驾驶汽车在运输服务领域应用。自动驾驶法律法规的制定延续了“中央政府定纲领，地方政府落实试点”的思路，并基于地方试点助推未来国家层面法律法规的制定。在国家层面的自动驾驶商业化政策发布后，各地方陆续跟随落实。#$%&()*+,-.2018 年以来，已经有超过 30 余个省市发布智能网联车辆路测及示范运营管理细则。工信部、交通部、住建部、发改委等均在积极推进城市级智能网

3、联测试示范区工作。截至 2022 年年底，工信部授权国家级测试示范区 10 家和先导区 4 家、交通部授权 4 家、工信部与交通部联合授权3 家、住建部授权 6 家、住建部与工信部联合授权 16 家，开放 5000 多公里测试道路，同时积极在示范区开展监管试点，覆盖准入、数据安全、事故处理及技术标准全链条。2!1-1#$%&()*+,-./012 /-0123245678,-9:;?*3245ABCDEFGH.2022 年 7 月 5 日，深圳发布深圳经济特区智能网联汽车管理条例，并于 8 月 1 日正式实施，这是国内首部关于智能网联汽车管理的法规，率先填补了智能网联汽车法律的空白，有助于推进

4、自动驾驶相关的全国性立法工作。深圳率先对智能网联汽车立法管理，走出了推动自动驾驶驶入“有人区”的第一步，解决各自动驾驶企业的上路权，明确了事故责权划分。IJKL()MN678.除示范准入监管政策外，一些城市还发布了对自动驾驶运营补贴的政策。OPQRS鼓励开展示范应用，按单个示范项目实际投资额的 30%给予资金奖励，最高奖励 300 万元。=TS对于示范车辆行驶里程累计达到1000公里的运营主体，根据示范应用效果给予最高500万元资金支持。UVTS 对申请在区内公开道路测试的企业，给予车辆测试牌照申请有关检测费、手续费 50%的补贴，单个企业每年最高补贴 200 万元；围绕数据增值和出行服务等，

5、探索建立新商业模式，按企业示范应用车辆及场景项目建设投资的 30%给予奖励，单个企业最高奖励 1000 万元。WX9YS落户苏州高铁新城且共同参与示范应用的智能驾驶企业，根据示范应用效果最高给予企业每辆车 30%的车辆购置及改装补贴，单个企业享受补贴金额最高不超过300万元；Robotaxi、Robobus、物流配送示范车辆行驶有效里程数分别累计达 2000 公里、1000 公里、500 公里的运营主体，根据示范应用效果给予最高不超过 5 元/公里的资金支持，单个企业享受补贴金额最高不超过 300 万元/年，累计不超过 3 年。1.2)*+,-./6789 3245ABZ_S载人（Robota

6、xi、Robobus 等）、载物（干线物流、末端配送、同城货运等）和特殊（环卫、特种车等）。过去几年，自动驾驶也是国内资本市场的风口，吸引了不少热钱涌入。自动驾驶商业化领域的投资热开始于 2015 年，主要聚焦 Robotaxi 领域。到近年，干线物流领域、末端无人配送等自动驾驶商业化场景也开始引发资本关注。在 2021 年，随着全球业体经济 4 从疫情中恢复过来，资本市场对自动驾驶行业的投资热情达到顶峰，艾媒数据中心数据显示，2021 年我国自动驾驶领域相关投融资事件为 122 起，投资金额达782.4 亿元。在全球经济衰退、疫情的复发，俄乌冲突等极端外部环境的影响下，虽然2022年的投融资