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1、中国公路货运运行大数据分析报告(2022)中国公路货运运行大数据分析报告(2021)Annual report on big data analysis of road freight transport in China（2021）中国公路货运运行大数据分析报告(2022)Annual report on big data analysis of highway freight transport in China（2022）货运规模01 公路货运结构车辆生产效率货 运 与 经 济运 输 安 全目录02 030405前言公路货物运输是供应链中的关键运输环节，在过去3年中，受到新冠肺炎疫情的影

2、响，中国公路货运受到了较大的影响与冲击，但同时，不同规模和层级的货运网络也表现出了较强的韧性与修复能力，这也显示了与国民经济运行、产业链条衔接、居民生活水平提升等休戚相关的重要特性。在未来一段时期，公路货运仍将面临重要的发展挑战和机遇，综合运输体系建设的推进、产业转型与结构调整、新兴载运装备和运输组织技术的不断出现等因素将持续对货运行业发展的规模、结构、效率、运营与组织模式带来重要变革与影响。在“全国道路货运车辆公共监管与服务平台”的有力支持下，我们通过平台所反应的公路货运车辆运行数据，持续对公路货运行业的运行态势和变化特点进行分析与关注。截至2023年5月，平台已经接入了718万辆12吨以上

3、的公路货运车辆，覆盖率达到了95%以上，平台中车龄最长达到15年，这些平台车辆的活动特点，对于解读公路货运行业的运行现状与国家公路货物运输网络的特点，具有至关重要的支撑作用。鉴于上述背景，我们在前期工作的基础上，完成了2022年中国公路货运发展分析报告的编写工作，这是2018年以来报告编写组编织的第五份年度发展报告，我们在对货运规模、结构、生产效率、运行安全、以及货运与经济发展等内容进行分析和解读的同时，也希望可以通过这一持续性的工作，为行业管理部门、科研机构、从业者等多方提供一个持续跟踪了解我国公路货运发展运行态势的平台，为行业的可持续发展和提升改善提供支撑。报告编写组2023年6月货 运

4、规 模01 中国公路货运运行大数据分析报告(2022)运力规模-山东省车籍规模居全国首位运力规模的分布情况是运输资源配置的最直观依据，虽然当前货运车辆的高流动性使得车籍归属地无法精确反应各省运力规模，但依然具有一定代表性。数据显示，2022年，全国货运车辆车籍归属地规模较大的省份为山东、河北、江苏、河南、安徽和山西，上述六个省份货运车辆总数占据了全国总量的45%以上。山东省在过去6年一直保持着全国货运车辆车籍规模领先地位，占比为11.72%。图1-1 2022年公路货运车辆车籍地分布中国公路货运运行大数据分析报告(2022)运力规模-车龄略有下降，但整体保持相近水平运力市场中车辆的年龄结构通常

5、反映了车辆使用状态以及市场的吸引力与活力。数据分析结论显示，2022年我国公路货运车辆的平均车龄1为4.32年，较2021年略有下降，但整体保持相近水平。受到疫情影响，个体运输从业者与运输公司都采取了相对保守的运营策略，倾向于暂时不新购和更换车辆，这可能是2022年车龄仍保持相对较高水平的原因之一。1车龄是从车辆出厂时间开始计算的车辆寿命。图1-2 2016-2022年货运车辆平均车龄及增长率中国公路货运运行大数据分析报告(2022)载运能力-货运车辆大型化发展趋势保持不变，载运能力不断增强货运车辆的平均吨位是载运能力和运输效率的重要影响指标。2022年，全国公路货运车辆的平均吨位约为35.7

6、吨，为近五年来最高，一定程度上反映了运输供给在需求影响下的变化特点。与2021年相比，平均吨位增长3.7吨，与2020年相比，也有显著增加。这反映了公路货运车辆的载运能力正在不断增强，载运工具具有朝大型化、专业化发展的趋势，并在2021年和2022年取得了良好效果。图1-3 2020-2022年货运车辆平均吨位及增长率中国公路货运运行大数据分析报告(2022)载运能力-全年运量规模总体稳定，3月市场恢复迅速额定吨位周转量2反映着全国货运活动运量的规模，数据分析结论显示，2022年，运量规模变化趋势总体情况与2021年相似，1月-2月运力水平较低，在3月运力迅速恢复，4月出现下降，5月-12月运