肯耐珂萨：汽车行业人才需求白皮书（42页）.pdf

1、1. 行业人才短缺汽车行业持续发展，而人才培养的速度跟不上行业发展的速度，因此汽车行业一直呈现人才短缺的状态。而近年来，随着行业趋势的变化，汽车行业新的发展方向新能源和智能化方面则呈现了更大的人才缺口2020 年，我国新能源汽车人才领域人才需求将达到 85 万，缺口尚有 68 万;而在智能网联方面，整个行业智能网联汽车人才总量不足 2 万人 10。此外，包括机器学习、无人驾驶、数据科学家和软件开发类人才，都是汽车行业急需的人才。2. 人才流动增加据统计，汽车行业离职率呈逐年递增态势，且离职率最高的两个职类分别是研发与销售。研发的离职率 2016年比 2014 年增加 15%，销售增加 30%。

2、其中合资乘用车企业研发人员的离职率 2016 年比 2014 年增加了85%11。这可能与新的竞争者进入汽车行业有关不少具有互联网基因的企业，带着资本和不同于传统车企的思路进入行业，急需行业内的专业人才，因此常常开出高薪“挖角”，在一定程度上刺激了人才流动的增加。人才是企业发展的动力，不论是什么企业，想要留住人才，都需要不断完善自身的人才管理制度，从而识别核心人才，并针对性地对核心人才进行保留。3. 背景复合型人才的需求增加随着新技术、新应用场景和新的销售模式在汽车行业的不断发展，汽车行业又在面临着巨大的转变。因此，相比传统的汽车人才，有不少企业也在寻找具有复合背景的新型人才，以帮助自己实现产

3、业的跨界、融合。这也对汽车行业内的从业人员提出了更高的要求，需要他们具备更加多样、复合的知识储备，甚至是学习其他领域的知识，以帮助企业共同完成成功转型。更进一步对不同职类的平均薪酬进行分析，可以发现，虽然标杆企业对 7 个职类的学历要求和工作经验要求均高于行业平均水平，但是其向 7 个职类所提供的平均薪酬却并未高于行业平均水平，仅有仪器仪表职类的平均薪酬是高于行业平均水平的。观察图 53 和图 54 可以发现，虽然标杆企业对人才的学历要求更高，工作经验要求基本持平，但是，标杆企业向人才所提供的平均薪酬却与行业平均相差微小，甚至还略低于行业平均值。这可能与标杆企业本就具有的品牌吸引力，因而并不需要通过高薪来吸引人才有关。但是，我们也应该注意到，公开招聘信息中所公布的薪酬区间通常并不包含福利、奖金等内容，因此不一定能真实的反映企业所提供的薪酬情况。