我们的发现是需要持续的公众支持。至少，必须考虑从现在到2021/22财政年度结束(即2022年3月底)之间如何提供此类支持。地方交通部门的行动能力受到限制。问题不在于是否需要财政部的支持，而在于这种支持的形式和形式。截至2022年3月底的资金将使支持地方公共交通的时间期限与9月21日宣布的国家铁路紧急恢复管理协议(ERMAs)相一致。在截至2019年3月31日的一年里，英国共乘坐公交48亿人次。这比乘坐国家铁路网和伦敦地铁旅行的次数加起来还要多。在英国伦敦以外的地区，乘坐公共汽车的人次为21.21亿人次。此外，有轨电车和轻轨的旅行次数达到1.24亿次。对许多人来说，公共汽车是他们唯一可用的公共交通方式。年轻人、老年人和劳动年龄妇女使用公共汽车的倾向最高。最不富裕的五分之一人口使用公共汽车最多，而使用公共汽车的倾向随着家庭收入的增加而下降。公共汽车的典型使用者与经历大流行引发的经济衰退影响最大的人群是同一群人。有轨电车/轻轨的使用者往往比公共汽车的使用者更富裕，他们会更多地使用有轨电车/轻轨上下班，这反映了他们对往返市中心的关注。通过提供急需的容量，有轨电车/轻轨系统支持并促进了近年来英国城市中心地区的增长。
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