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WRI:2025摩托车安全与城市道路基础设施研究报告:六大城市道路设计启示(英文版)(84页).pdf

上传人: Kell****reet 编号:620715 2025-03-28 84页 22.96MB

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1、WOR LDWOR LDR ESOURCESR ESOURCESINSTITUTEINSTITUTEREPORTMotorcycle safety and urban road infrastructureUrban road design and planning recommendations for reducing motorized two-wheeler deaths and injuries in low-and middle-income countriesSegundo Lpez,Vineet John,David Prez-Barbosa,Valentina Perdomo

2、,Juliana Vega,Jessica Kisner,Eric Dumbaugh,Vipassana Vijayarangan,Adriana Jakovcevic,Claudia Adriazola-Steil,and Hannah KempSUGGESTED CITATIONLpez,S.,V.John,D.Prez-Barbosa,V.Perdomo,J.Vega,J.Kisner,E.Dumbaugh,V.Vijayarangan,A.Jakovcevic,C.Adriazola-Steil,and H.Kemp.2025.“Motorcycle safety and urban

3、road infrastructure:Urban road design and planning recommendations for reducing motorized two-wheeler deaths and injuries in low-and middle-income countries.”Report.Washington,DC:World Resources Institute.Available online at doi.org/10.46830/wrirpt.21.00030.VERSION 1 February 2025ACKNOWLEDGMENTSThis

4、 research and report were made possible by support from Bloomberg Philanthropies.We are also grateful for the support of our partners on the Bloomberg Philanthropies Initiative for Global Road Safety(BIGRS).We are pleased to acknowledge our institutional strategic partners that provide core funding

5、to WRI:the Netherlands Ministry of Foreign Affairs,Royal Danish Ministry of Foreign Affairs,and Swedish International Development Cooperation Agency.The authors would like to acknowledge all those who participated in the data collection and analysis,shared their knowledge,provided expert comments,or

6、 reviews.We thank Vital Strategies and other BIGRS partners for their efforts in collecting the data used in this research.Thanks to our partners at Thai Roads Foundation who led the data collection work in Bangkok.Thanks to Asumpta Lagat,Badu Katelo,Beatrice Olwa,George Njao at the National Transpo

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本文主要研究了城市基础设施和道路环境对摩托车安全的影响。研究选取了六个城市:加纳的阿克拉、泰国的曼谷、哥伦比亚的波哥大和卡利、阿根廷的布宜诺斯艾利斯以及肯尼亚的内罗毕。研究结果表明,城市道路的整体车速、道路几何形状和土地利用模式对摩托车安全有重要影响。 1. 城市道路的整体车速越高,摩托车事故、死亡和受伤的风险就越高。 2. 在内罗毕和布宜诺斯艾利斯,车道数越多,摩托车受伤的风险越高。 3. 在布宜诺斯艾利斯,设有摩托车停车格的街道摩托车受伤风险更高。 4. 在拉丁美洲城市,设计良好的快速公交车站与摩托车受伤风险降低有关。 5. 在波哥大,低收入地区的摩托车安全风险更高。 6. 在波哥大和布宜诺斯艾利斯,中央分隔带开口或合流处摩托车受伤风险更高。 7. 尽管频繁的交叉口有助于降低车速并提供安全效益,但增加冲突点在拉丁美洲城市对摩托车构成更高的风险。 8. 在拉丁美洲城市,商业活动集中的高密度城市环境导致更多的冲突点,从而增加了风险。 综上所述,研究建议采取以下措施来提高摩托车安全: 1. 控制所有车辆的速度至关重要。 2. 考虑土地利用对道路冲突的影响。 3. 改善交叉口设计,减少复杂性。 4. 考虑道路宽度、中央分隔带开口和合流。 5. 将摩托车安全措施与其他道路使用者(如行人和骑自行车者)的措施相结合。
摩托车安全与城市道路基础设施有何关系? 城市道路设计如何影响摩托车安全? 降低摩托车事故死亡率有哪些有效措施?
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