1、2014-2020年中国车市结构演变剧烈:平均年龄由32岁升至35岁;均价由12万元升至15万元;增换购占比由35%升至60.期间中国社会结构演变剧烈，二孩及以上占比由42%升至60%。我们别急着谴责阉割青年生殖器的坏蛋，先好好琢磨如何更好满足二孩及以上家庭的购车诉求.上述演变共同涵养了“客厅车市”，目前该细分车市正处于含苞欲放状态。2021-2026年中国车市结构演变持续剧烈平均年龄将升至40岁，成为不折不扣的中年车市;均价将升至20万元，大幅提升车市消费水平;增换购占比将升至80%，成为绝对主体期间中国社会结构演变剧烈人口众多的85后将成为生育二胎及以上的生力军，二孩及以上占比将逼近70%
2、;目前，独生子女(80后为主)的一代，正成为中国社会的中坚力量，他们的父母(50后、60后为主)和他们的孩子(10后、20后为主)，都出生于鼓励生育的时代，这代独生子女们，不得不拿出更多时间与精力照顾父母和陪伴孩子，再加工作与生计，以及高房价与高教育成本，他们太需要“三头六臂”了。具体到用车环境，需要更大的交流空间、更丰富的便利功能、更高的用车频次和更多元的用车场景。2021-2026年，预判“客厅车市”市占率有望升至12%，终端销量有望突破200万辆挑战300万辆，成中国乘用车市场新核心细分车市，其中SUV将成为“客厅车市”的生力军2016-2021年前三季度，大众、别克在华终端销量走势不太乐观，大众先升后降，目前跌破12%，别克持续下滑，目前快跌破4%。期间，大众.别克将希望寄托于SUV战略，虽然该战略起到一定功效，但并未力挽狂澜。培育新强势增长点，仍是大众与别克的当务之急;2020-2021年，大众积极试水“客厅车市”，先后投放了2+2+3布局的威然和2+2+2布局的揽境、ID.6X、ID.6CROZ等多款新车，在“客厅车市”的市占率快速提升。别克一直是“客厅车市”的主要品牌，但进入2021年，市占率下滑明显;2021-2026年，面对即将绽放的“客厅车市”，别克和大众都有一定机会，建议两者将SUV战略升级为“客厅战略”，加大布局力度，先发制人。
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