載通：2024年中期報告.pdf

1、2024 中期報告載通國際控股有限公司載通國際控股有限公司12024 中期報告 目錄中期回顧 中期業績2中期股息2管理層回顧及展望2 個別業務分部營運及業績回顧2 財務狀況6 資金及融資6 融資及財政政策8 資本承擔8 僱員及薪酬政策9 展望9補充資料11中期財務報告綜合損益表21綜合損益及其他全面收益表22綜合財務狀況表23綜合權益變動表25簡明綜合現金流量表27未經審核中期財務報告附註29致董事會的審閱報告48公司資料4922024 中期報告 中期業績本集團截至2024年6月30日止六個月的未經審核本公司股東應佔盈利為港幣1.203億元（截至2023年6月30日止六個月為港幣1.337億元

2、）。盈利輕微下跌主要由於2023年錄得的投資物業及發展中投資物業的公平價值正向變動於2024年並未錄得。截至2024年6月30日止六個月的每股盈利為港幣0.24元（截至2023年6月30日止六個月為港幣0.28元）。中期股息經過審慎考慮，有見目前持續存在的挑戰及未來的不明朗因素，董事會不建議就截至2024年6月30日止六個月宣派中期股息（截至2023年6月30日止六個月為每股港幣0.30元）。管理層回顧及展望個別業務分部營運及業績回顧專營公共巴士業務九龍巴士（一九三三）有限公司（九巴）截至2024年6月30日止六個月，九巴錄得除稅後盈利港幣2,190萬元，相比截至2023年6月30日止六個月錄

3、得除稅後虧損港幣4,820萬元。情況改善主要由於車費收入增加，但員工成本上升抵銷了部分升幅。然而，九巴仍然面對員工成本上升及國際燃油價格不穩等多項不利因素，這些因素或會對財務造成重大影響。截至2024年6月30日止六個月，車費收入為港幣34.399億元，較2023年同期的港幣32.542億元增加港幣1.857億元或5.7%。升幅主要由於載客量上升，令車費收入增加。截至2024年6月30日止六個月，總經營成本為港幣35.905億元，較2023年同期的港幣35.177億元增加2.1%。增加的主要原因是工資上漲、國際燃油價格高企及更新車隊導致員工成本、燃油成本及折舊上升。於2024年6月30日，九巴

4、共經營440條巴士路線（2023年12月31日為438條巴士路線），覆蓋九龍、新界及香港島。九巴於2023年在全港各個主要地點完成設立31個轉車站，並繼續檢討其巴士服務網絡的效率。轉車站提供更多路線選擇及超值的轉乘優惠，鼓勵更多乘客乘搭九巴龍運的巴士路線。手機應用程式App1933亦推出全新轉車站頁面，除了新增顯示轉車站網絡範圍外，更按終點列出轉車站路線，為乘客提供清晰的巴士月台編號及位置、預計車程時間，及相關轉乘優惠等資料。於2024年上半年，九巴共添置了20部歐盟六型巴士，均具備最新的安全和環保設計特色。於2024年6月30日，九巴共營運4,020部巴士（2023年12月31日為4,055

5、部巴士），包括3,877部雙層（其中44部為電動雙層巴士）及143部單層巴士（其中26部為電動單層巴士）。此外，共有8部電動巴士及110部歐盟六型雙層巴士將於2024年下半年等待發牌。32024 中期報告 載通國際控股有限公司龍運巴士有限公司（龍運）截至2024年6月30日止六個月，龍運的除稅後盈利為港幣2,150萬元，較截至2023年6月30日止六個月除稅後盈利港幣320萬元增加港幣1,830萬元。截至2024年6月30日止六個月，車費收入為港幣3.033億元，較2023年同期的港幣2.410億元增加港幣6,230萬元或25.9%。升幅主要由於巴士的載客量增加。截至2024年6月30日止六個

6、月，總經營成本為港幣2.785億元，較2023年同期的港幣2.371億元增加港幣4,140萬元或17.5%。升幅主要由於員工成本及燃油成本上升。於2024年6月30日，龍運營運30項巴士轉乘計劃，覆蓋42條常規巴士路線，其中包括龍運旗下的巴士網絡以及與其他公共運輸機構合辦的轉乘計劃。透過巴士轉乘計劃，龍運除了為乘客提供轉乘車資折扣優惠外，並能更有效地運用資源。於2024年6月30日，龍運營運53條常規巴士路線，共營運283部巴士（2023年12月31日為285部巴士），當中包括279部雙層巴士及4部電動單層巴士。非專營運輸業務截至2024年6月30日止六個月，集團的非專營運輸業務部錄得除稅後盈