易车研究院：汽车行业中型SUV洞察报告（2021版）：中型SUV车市成为新蓝海（20页）.pdf

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1、 截至2020年底，没有一个80后的年龄低于30岁，近十多年首购为主的80后(男性为主)快速壮大中国车市，未来十多年80后纷纷涌入换购车市; 人口重心加速上移，助推消费重心由首购向增换购转型：2014年男性首购占比高达48%，是绝对主体;2020年男性首购与男性换购占比旗鼓相当;2026年男性换购将成为新主体，销量占比升至37%; 中型SUV是典型的换购车市，20212026年随车市平均购车年龄、主流消费价区等持续上移，助推中型SUV换购发展 即便在疫情肆虐的2020年，统计局数据显示，中国居民人均可支配收入32189元，名义同增4.7%，其中城镇43834元，同增3.5%，农村17131万元

2、，同增6.9%。20212026年中国居民的可支配收入大体仍会稳健增长，高收入群体不断增多，提升中型SUV销量; 20162020年中国乘用车市场加速消费升级，单车均价由12.5万元升至15.13万元，其中1220万元成新主流价区; 2020年中型SUV集中1535万元价区，与新主流价区越来越重叠，20212026年中国车市的主流价区将升至1525万元，与中型SUV更加重叠 20142020年中国乘用车保有量新增1.5亿辆，其中紧凑型轿车独领风骚，贡献了近5千万辆; 20142020年紧凑型轿车用户加速向SUV车市转移，意向置换中型SUV的比例由不足10%到突破20%; 20142020年新增

3、的保有用户，在20212026年将纷纷涌入增换购车市，其中紧凑型轿车用户是主力，中型SUV将成他们的主要选择 20142020年，受惠于广大车企积极试水、换购用户持续增加等，中型SUV的市占率由4.92%飙升至11.25%; 20212026年，男性加速涌入换购车市，消费升级加速推进，用户选购持续偏好SUV等，将进一步助推中型SUV发展，市占率有望升至19%， 1225万元普通价区的线索占比将突破60%，届时中型SUV将成为仅次于紧凑型SUV的第二大细分车市 20142020年小城大叔车市持续爆发，销量占比升至18%，20212026年小城大叔车市将持续坚挺，销量占比升至19%; 201420

4、20年中国品牌核心用户集中小城青年，成就了哈弗H6、博越、长安CS75等多数紧凑型SUV，大众、别克、丰田、本田等海外品牌加速下探，朗逸、速腾、卡罗拉、英朗等，不仅与中国品牌抢夺小城青年，而且差不多“独占”了非常优质的小城大叔的置换用户; 20212026年低级别车市的消费重心加速由小城青年向小城中年转移，其中小城(置换)大叔将成为中国品牌与海外品牌的核心争取对象; 20212022年吉利、长安、长城等强势中国品牌，将集体发力中型SUV车市，这是一场转型升级之战，也是一场生死存亡之战，不成功便成仁; 建议中国品牌别一天到晚胡思乱想，新中型SUV要紧密围绕小城青年加速向小城大叔演变这条新人口红利线展开。希望中国品牌中型SUV能对海外品牌紧凑型轿车形成战略性压制，对海外品牌紧凑型SUV形成战略性牵制，打一场漂亮的“斯大林格勒保卫战”