谢宝友-打造自主可控的汽车基础操作系统-OS2ATC演讲版.pdf

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1、打造自主可控的汽车基础操作系统谢宝友 2023/03/26W W W.K E R N E L S O F T.C O MCONTENTS关于础石01.行业痛点02.解决方案03.关于础石定位汽车基础软件，赋能汽车产业发展链接生态，赋能各个行业国科础石（重庆）软件有限公司成立于2022年3月，致力于从汽车基础设施层面赋能客户，加速汽车智能化落地，是中科院、重庆市合作共建汽车软件创新研究平台的重要组成部分。面向高速发展的汽车智能化趋势，公司主要业务方向为智能智能汽车基础软件，包括操作系统、中间件及配套工具链等产品。自下而上的基础软件架构,经过充分的跨层优化协同，与零散的单点式方案相比，可为行业带来

2、更高性能和更高安全性的行业解决方案。公司简介定位汽车基础软件，赋能汽车产业发展连接生态，赋能各行各业汽车行业无人物流工业控制其他行业整车厂客户、Tier1、芯片企业设备制造商、软件供应商设备制造商、软件供应商中科院重庆绿色智能研究院中科院软件所中国科学院控股有限公司国科础石(重庆)软件有限公司汽车软件创新研究平台行业生态中国科学院重庆绿色智能技术研究院中国科学院微电子研究所学术生态础光智能基础软件操作系统 中间件 工具链重庆高新区重庆中科汽车软件创新中心国科大重庆学院汽车软件学院+垂直行业行业痛点汽车行业软件架构变革自动驾驶对操作系统的实时性、安全性、稳定性、性能要求国内外汽车操作系统及Lin

3、ux 对应汽车行业的需求整车电子电气架构升级，操作系统成为实现软硬件解耦关键环节博世关于汽车电子电气架构未来演进的构想域控制器方案芯片算力更强，运行更多的应用及算法通过操作系统实现底层资源的标准化、通用化，降低软硬件间的耦合度域融合推动整车电子电气架构升级单个ECU仅对汽车局部功能进行控制，各控制模块间算力隔离，运算资源复用性低基础硬件与嵌入式软件呈现强耦合关系，底层软件与上层应用“高度捆绑”汽车产业数字化助推整车电子电气架构升级，操作系统成为实现软硬件解耦关键环节为上层应用对底层硬件进行集中管理调度，实现软硬件解耦多核、异构芯片的混合应用多操作系统混合部署，为不同安全等级应用提供统一运行平台

4、为高性能计算场景提供运行底座软件定义汽车推动以操作系统为基础的软件架构变革2020-2030年中国汽车软件市场规模预测（万亿元）汽车软件成本占整车成本比例传统汽车产业正围绕着“软件定义汽车（SDV）”进行转型升级，推动汽车从高度机电化的终端向智能化的移动电子终端逐渐改变。亿欧智库预计中国汽车软件规模：市场规模将从2020年的1.85万亿，增长至2030年的3.44万亿，年复合增长率大于7%。整车价值中软件所占比例在2030年达到65%，成为未来汽车产业中的重要盈利点。车载控制器分布式架构软硬件高度耦合4S店或车企通过工具进行升级以芯片为核心的硬件平台应用算法功能应用软件中间件操作系统在“软件定

5、义汽车”的趋势下，操作系统作为连接软硬件的桥梁，是汽车软件的基石。车载控制器集中化架构软硬件解耦软件OTA升级汽车软件全景图痛点-根基不稳知识树体系的启示知识树体系的启示大道至简细节实繁大道至简细节实繁汽车行业对基础操作系统的需求智能驾驶自动驾驶域座舱域安全车控车载娱乐信息车身域底盘域动力域智能汽车基础软件开发平台验证平台安全车控智能驾驶车载娱乐信息安全生态开放兼容稳定实时实时性：低延迟。安全性：信息安全、功能安全。稳定性：保证机车稳定运行。2022年发布的中国汽车基础软件白皮书3.0对汽车基础软件做出了定义并汇总了相关要求。对于车用操作系统在不同的平台和域提出了针对性的要求。车用操作系统现状

6、51%25%18%6%2020年汽车操作系统市占率QNXLinuxAndroid其他参照 ICVTank 统计数据，2020 年QNX的全球汽车操作系统市场占有率遥遥领先其他操作系统，其中，QNX（51%）、Linux（25%）、Android（18%）。树莓派4B环境CPU/内存压力测试结果痛点-汽车行业的需求汽车行业的需求 功能安全认证（ASIL-B ASIL-D）信息安全 实时性/确定性 形式化验证Linux的遗憾之处 Linux的开发方式，代码规模天然无法满足 多例超过20年的安全漏洞 经过优化实时性能达到，确定性不好保障 几乎不可能解决方案础石