4)以太网具备成本效用比相对较高,传输速度提升可满足车端需求。相比于传统的总线技术,车载以太网能够在相对较低的成本上实现更高的带宽。目前百兆和千兆的以太网已在多款新车型上得到应用,而吉比特级别以太网也已完成标准化,预计将通过研发验证测试于不久后面世。车载以太网每节点实施成本高于 CAN 和 LIN,与 FlexRay 相当,远低于 MOST 总线。从目前趋势来看,10+高清摄像头、30+传感器已成为高端智能电动新车型的标配,未来数据传输速度的制约将使得车载以太网替代传统总线成为必然。安波福预计到 2030 年实现全景自动驾驶的数据传输速度需求达 25Gbps,目前仅以太网有能力同步满足数据传输爆炸式增长相应需求。即使传输速度最高的传统总线 MOST 150Mbps 的带宽也相去甚远,且 MOST 总线供应商唯一、架构复杂,成本十分高昂。