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图表3-6：中国邮政业三级物流体系建设情况

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新战略咨询：2025-2026年无人配送车技术应用与趋势洞察蓝皮书（41页）.pdf

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而新石器通过与顺丰、中通等快递巨头合作，已占据目前同城即时配送市场的大部分应用份额。2025 年6 月，新石器与滴滴出行旗下的滴滴送货达成合作，用户可通过滴滴平台一键呼叫无人车并按里程付费。目前，无人配送车的核心应用场景包括同城即时配送（如快递寄收/商超履约/外卖）、城乡转运服务这一合作更是直接推动了无人配送车在该场景下，从计划性物流迈向实时调度生态的关键一跃。（农产品揽收/城乡共配）、园区物流配送（工厂/校园/产业园等封闭或半封闭场景）、移动零售服务（无此外，还有佑驾创新与新吉奥汽车、必应货滴达成 800台的无人配送车规模部署计划；九识智能与快人零售车为载体)及其他定制化需求（如消防/交通/燃气巡检/畜牧喂养）。狗打车、徐州交控达成1000台多类高频同城应用场景投用计划；白犀牛携手顺丰同城助力多个餐饮品牌、商超连锁店的配送服务等，进一步印证了同城即时配送作为无人配送车规模商用“主战场"的行业共识。值得注意的是，这一场景最受两大现实挑战所制约：一是公开道路极端复杂的“长尾场景"对自动驾驶技术可靠性的持续考验；二是关于路权、牌照、事故责任的政策法规仍处于地方试点阶段，尚未形成全国统一的明确框架，这构成了规模化网络化部署的最大不确定性。因此，像新石器这类已拿下全国大部分城市牌照的企业，能凭借先发优势更快建立起竞争壁垒。 3.2.2城乡转运服务城乡转运服务的核心驱动力是解决乡村地区寄收距离远、效率低、成本高的痛点，特别是针对“农产品进城"和“消费品下乡"这两大关键流通环节。这一场景的应用挑战主要来自技术和商业本身。如非结构化道路环境多变，路面不平整、坡度陡峭、通行条件差（窄路、斜路）等，均影响无人配送车稳定运行。商业挑战则包括需求的高度波动性（农产品揽收季节性强）、基础设施不足（农村地区充换电、维修站点稀少，运维成本与响应时间高于城市）、单票成本敏感等问题。一旦这些挑战得以突破，规模化阻力相对较小，因而是很多企业长期布局的战略方向。 3.2.1同城即时配送1日国家邮政局数据显示，目前我国邮政三级物流体系已建成1315个县级共配中心6904个乡镇共配中心、48万个村级便民服务站。无人配送车应用的核心动力，在于它精准命中了即时配送行业最刚性且日益加剧的痛点——人力成本高企与运力网络弹性不足。行业实践已经验证，在路线优化和规模效应下，无人配送车能在特定环节将单均配送成本显著降低。这种直接作用于企业利润核心的经济账，无疑是吸引企业纷纷布局的关键因素。商务部数据显示，2025年我国即时零售市场规模正稳步迈向万亿级规模，构成了末端即时配送需求的源头活水。国家邮政局数据显示，2025 年我国同城快递业务量已达160 亿件。若纳入餐饮外卖、生鲜商超等更广泛的即时配送场景，整个市场年订单量已稳稳站上数百亿件量级，并持续增长。如此庞大的业务体量，意味着任何能提升效率、降低成本的创新技术，在这里都能找到广阔的应用空间和巨大的价值回报。展）"合作模式，已成为无人配送车在城乡之间实现常态化、规模化应用的理想路径和核心竞技场之一。据新战略低速无人驾驶产业研究所了解，行业早期创业者如新石器羊白犀牛、美团、京东等，其最初如重庆市巴南区二圣镇、云南省昭通市大关县、湖南省岳阳市平江县、甘肃省兰州市皋兰县等乡镇都的商业设想与产品定义几乎无一例外聚焦于商超履约、快递接驳、外卖送达等同城场景。美团、京东依托已实现"客货邮"无人配送车部署，包括偏远的西藏林芝工布江达县、黑龙江省鹤岗市绥滨县等也已实现“首自有的海量订单，更是将无人配送作为其零售业务未来竞争力的基础设施进行长期投入。尽管他们率先遭台"落地，无人配送车正在中国复杂多样的乡村场景中接受全面验证。而中国邮政今年集中租赁的7000 台遇了开放道路的技术与政策复杂性，但探索从未停止。美团无人车至今已完成室外全场景配送超550万单。无人配送车，约90%为容积5立方米及以上的大、中型车，或将主要用于实现“村村通邮"的无人化升级。

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