【东证期货】新能源汽车产业链热点报告：纯电乘用车将实施出口许可证管理-251009（9页）.pdf

1、新新能能源源汽汽车车产产业业链链未获得东证期货书面授权，任何人不得对本报告进行任何形式的发布、复制。本报告的信息均来源于公开资料，我公司对这些信息的准确性和完整性不作任何保证，也不保证所包含的信息和建议不会发生任何变更。我们已力求报告内容的客观、公正，但文中的观点、结论和建议仅供参考，报告中的信息或意见并不构成交易建议，投资者据此做出的任何投资决策与本公司和作者无关。有关分析师承诺，见本报告最后部分。并请阅读报告最后一页的免责声明。有关分析师承诺，见本报告最后部分。并请阅读报告最后一页的免责声明。smingfTable_TitlesmingfTable_Title纯电乘用车将实施出口许可证管理

2、纯电乘用车将实施出口许可证管理Table_RankTable_Rank报告日期：报告日期：2022025 5 年年 1010 月月 9 9 日日 自自 20262026 年起，我国将对纯电动乘用车实施出口许可证管理年起，我国将对纯电动乘用车实施出口许可证管理实施出口许可证管理的对象为具有车辆识别代码（VIN 码）的纯电动乘用车。仅汽车生产企业及其授权出口经营企业可申领出口许可证，生产企业必须符合出口资质条件，并根据境外售后维修服务网点数量和出口规模两大标准分类管理。据出口许可证管理货物目录（2025 年），纯电乘用车旧车、插混乘用车、内燃机乘用车等已有出口许可证管理要求。对纯电动乘用车新车自

3、2026 年起实施出口许可证管理，补全了此前该领域的缺口，实现了对“所有”类型乘用车出口的全面统一管理。基于海关总署数据（忽略旧车部分），今年 1-8 月，具有 VIN码的纯电动乘用车出口数量约为 108.2 万辆，出口均价约为 14.7万元，不具有 VIN 码的纯电动乘用车出口数量约为 30.1 万辆，出口均价较低，仅为 1.5 万元。前者出口数量占比约 78%，可粗略表示本次政策调整所涉及的业务比重。许可证管理制度的实施通过监管的方式，要求车企强化品牌责任、完善服务网络，最终助力我国新能源汽车在全球市场中实现品牌提升与长远发展。政策的短期影响可能体现在质量门槛抬升，非授权企业被排除在出口主

4、体之外，导致出口数量出现波动和下降；中长期来看则有助于维护良好的竞争环境。头部企业拥有更全面的运营服务能力，基本不会受到出口合规的掣肘，行业分化态势进一步加剧。风险提示风险提示海外市场需求不及预期；市场竞争加剧。徐瑜徐瑜新能源汽车行业高级分析师新能源汽车行业高级分析师从业资格号：F03107629投资咨询号：Z0022033Email：热点热点报告报告新能源汽车产业链新能源汽车产业链新能源汽车产业链-热点报告 2025-10-92期货研究报告9 月 26 日，商务部等四部门发布公告宣布，自 2026 年起，对仅装有驱动电动机的具有车辆识别代码（VIN 码）的其他载人车辆（参考海关商品编号为 8

5、703801090）实施出口许可证管理。申报出口资质的企业条件、管理方式、申报程序、出口许可证申领与发放等，依照商务部、工业和信息化部、海关总署、原质检总局、原国家认监委关于进一步规范汽车和摩托车产品出口秩序的通知（商产发2012318 号）的相关规定执行，海关对出口纯电动乘用车的检验以现行有效的必须实施检验的进出口商品目录为准。9 月 28 日，商务部办公厅印发关于做好 2026 年度汽车和摩托车出口许可申报工作的通知，表示纯电动乘用车纳入出口许可证管理，2026 年开展纯电动乘用车出口业务的企业须按要求申报。1.1.对纯电动乘用车进行出口许可证管理对纯电动乘用车进行出口许可证管理据海关编码

6、（8703801090），实施出口许可证管理的对象为具有车辆识别代码（VIN 码）的纯电动乘用车，涵盖了轿车、越野车、小客车、低速四轮车及其他，如图表 1 所示。通常我们将六位编码 870380 下的货品均定义为纯电动乘用车，海关总署数据可查询的最细颗粒度为八位编码，自 2025 年起将纯电动乘用车分为了具备和不具备 VIN 码两个类别（截至 2024 年共用同一个海关编码 87038000，2025 年起分为 87038010 和 87038090），此公告中的十位编码进一步划分出了旧车与否，如图表 2 所示。另据出口许可证管理货物目录（2025 年），纯电乘用车旧车、插混乘用车、内燃机乘用