《智慧货运中心中国办公室：2025电动货车运营碳足迹核算与报告白皮书（中文翻译与补充版）（39页）.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《智慧货运中心中国办公室：2025电动货车运营碳足迹核算与报告白皮书（中文翻译与补充版）（39页）.pdf（39页珍藏版）》请在三个皮匠报告上搜索。

1、1 电动货车运营碳足迹 核算与报告白皮书(中文翻译与补充版)2025 年 8 月 2 版权声明 本报告英文原版由智慧货运中心撰写发布，中国办公室于 2025 年翻译并添加中国相关内容。智慧货运中心及其中国办公室拥有全部版权。如有引用，请注明来源。建议引用格式:智慧货运中心中国办公室.电动货车运营碳足迹核算与报告白皮书(中文翻译与补充版).北京,2025 免责声明 本报告中所表达的观点来自于智慧货运中心及其工作人员、顾问和管理层，并不一定代表智慧货运中心董事会的立场。智慧货运中心不保证本出版物中所含数据的准确性，亦不对其使用所产生的后果承担任何责任。致谢 本报告英文原版由智慧货运中心 Thars

2、is Teoh 撰写。中文翻译及相关补充内容由智慧货运中心中国办公室完成，特此致谢周宇飞、李天航及蔡梓萌在报告翻译、审校及内容本地化过程中所做的大量工作与专业投入。关于智慧货运中心 智慧货运中心（Smart Freight Centre）2013 年在荷兰阿姆斯特丹成立，是一家致力于减少货运交通温室气体排放的国际非营利组织。智慧货运中心的使命是与全球合作伙伴协作，量化环境影响、识别解决方案，并推广物流脱碳战略。2014 年，智慧货运中心在中国开展工作，其绿色货运技术推广机制搭建、智慧车管经理培训、智慧货运论坛、智慧货主联盟、零排放货运行动、GLEC框架本土化等多项工作得到了物流和货运行业的认可

3、、支持和积极参与。机构的角色是引导企业走向零排放物流，倡导支持型政策和项目，并提高零排放意识。联系方式 北京市朝阳区望京利泽西街 6 号院东湖国际中心 A 座 13 层 1302 网站：www.smartfreightcentre.org 邮箱：infochinasmartfreightcentre.org 3 目 录 摘 要.4 1 引 言.6 1.1 报告范围.9 1.2 报告结构.9 2 电动货运车辆物流温室气体排放的报告规则.10 2.1 依据 GHG Protocol 范围 2 指南披露温室气体排放.11 2.2 根据 ISO 14083 报告排放情况.13 2.3 标准之间的主要差

4、异.15 3 根据 ISO 14083 选择电力温室气体排放因子.16 3.1 理解来自电力的温室气体排放.17 3.2 电网电力环境绩效趋势.19 3.3 获取低排放电力或相关证书.20 3.4 排放因子与数据库.22 3.5 关于中国电力因子的补充说明（译者补充）.24 4 量化电动货车车队运营温室气体排放.26 4.1 运输活动类别（TOC）的能耗强度.28 4.2 运输活动类别(TOC)的排放强度.30 4.3 中国计算示例（译者补充）.32 5 结语.35 参考文献.38 4 摘 要 电动货车运营碳足迹核算与报告白皮书(以下简称白皮书或报告)是智慧货运中心道路货运电气化系列研究成果的

5、一部分，旨在应对电气化路径制定、实施及评估过程中的实际挑战。白皮书旨在遵循 ISO 14083全球运输链温室气体排放计算标准的要求与指南，为电动货车运营排放的计算提供补充指导。电动货车凭借创新的牵引电池系统，实现了驾驶与能源生产的解耦，在大幅降低道路货运温室气体排放方面发挥着关键作用。在低碳电力国家，电动车的预期排放强度可降低高达 85%，优于传统燃料替代方案，是实现可持续、低排放物流的关键技术路径。为确保电动货车得以有效纳入运营或融入更广泛的物流生态系统，精确的排放测量和符合行业标准的报告至关重要。白皮书遵循 ISO 14083 和 GLEC 框架（第 3 版）的要求，重点指导如何在既有的温

6、室气体排放框架下，对电动货车的运营排放进行测量与报告，前提是读者已具备对 ISO 14083 的基础认知。鉴于电动货车充电行为和策略的复杂性、充电基础设施的技术挑战，以及 ISO 14083 对电力排放因子的特殊要求，行业亟需进一步的指导。白皮书涵盖以下内容：基于温室气体核算体系（GHG Protocol）和 ISO 14083 的电动货车物流温室气体排放总体报告规则；选择电力温室气体排放因子时的考虑因素，包括排放类别、市场化机制及数据来源；基于 ISO 14083，电动车队运营温室气体排放的量化步骤，包括电力消耗、能耗强度、汇总排放因子，并涵盖充电基础设施的能量损耗。白皮书中提出的方法旨在帮