58同城汽车研究院：2022东风日产置换流向研究报告（42页）.pdf

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1、东风日产置换流向研究报告2022年7月序言近年来，中国汽车市场以肉见可见的方式发生变化，限购限行、新能源市场涌动、新势力品牌腾空出世、中国品牌高端车型迭起一系列的反应都在阐述着中国车市的变革。从时间来看，中国汽车产业从相对粗放式的增长模式，开始向高质量发展阶段递进。目前正是中国汽车产业转型升级的关键时期，与过去相比，中国汽车市场已经真正进入存量市场阶段，置换场景在未来一段时期将迎来爆发式增长，二手车市场存量进一步扩大，竞争关系变得更加激烈。要想在存量市场中取得先机，有两个关键词不容忽视，就是“老用户”和“忠诚度”，挖掘老用户，提升品牌忠诚度将成为品牌亟待研究的新课题。基于良好的品牌力和产品力，

2、东风日产积累了千万级的保有量，庞大的老用户资源对于品牌来说，既是机遇，也是挑战。本报告将从品牌、车系、地域多个角度进行东风日产的置换研究，通过对本品及竞品的流入流出分析，给与部分指导性建议，从而以存量市场带动新车销量增长。数据来源5858同城用户用户行为数据个人发布二手卖车信息新车购买意向留资卖二手车买新车置换需求/意向置换数据：同一用户既发布二手车卖车信息又在新车板块对意向购买车型留资，即可计为一条置换数据。置换流向看趋势通过大量意向置换数据对各品牌/车系/细分市场/国别等多维度进行统计分析，抽象总结汽车置换流向及趋势。58同城二手车是国内领先的二手车交易/挂牌数据平台，2021年挂牌数据突

3、破1400万，市场覆盖60%。在一手、真实的零售端挂牌、交易数据下，58汽车通过打通新车和二手车数据，从品牌、车系、价格、地域等多个维度整合数据，进行置换流向交叉分析，从而对东风日产品牌进行深入研究。数据来源：研究方法&样本时间研究方法：本次仅分析狭义乘用车市场，报告中所有数据排名均做了上榜条件限制，对于不满足样本数量要求及销售状态不适合的品牌及车型将不认为具有参考价值，不计入榜单内。此外，本报告数据具有一定的平台属性，不一定与实际市场结果完全一致，但数据趋势参考性强。（数据统计不包含中国港澳台地区）样本时间：2021.6-2022.6。本报告主要基于近一年来的汽车市场进行数据分析，帮助车企了

4、解行业动向及趋势，从而为制定相关政策提供参考和依据，为用户购车、换车决策提供必要的数据支撑。*新车厂商指导价：统一采用新车厂商指导价，不包含厂家或经销商的优惠；*样本时间：稳定体现近一段时间。市场概况第一章东风日产置换流向分析第二章东风日产重点车型流向第三章竞品置换流向分析第四章目录Contents总结与启示第五章市场概况存量市场消费结构变革 增换购群体成汽车消费主力中国汽车消费市场下，乘用车首购人群逐年萎缩，增换购比例持续增加，以换购为首的消费人群带动中国车市进入存量时代。预计到2024年，首购用户将从2021年的49.3%缩减到38.6%，换购人群占比将突破50%。新车市场和二手车市场持续

5、处于动态平衡态势中，伴随汽车保有量的增加，二手车市场的潜力将被激发。5.8%6.6%6.3%6.8%7.6%7.4%7.8%8.3%8.4%8.6%8.7%8.9%9.0%9.2%18.5%18.8%19.1%19.4%19.7%22.7%26.0%29.5%33.8%38.1%42.0%46.0%48.4%52.2%75.7%74.6%74.6%73.8%72.7%69.9%66.2%62.2%57.8%53.3%49.3%45.1%42.6%38.6%201120122013201420152016201720182019202020212022F2023F2024F增购换购首购2011-

6、2024年乘用车首购/换购/增购占比变化趋势豪华/自主竞争力增强 主流合资品牌市场份额被压缩受我国宏观经济增速放缓的影响，国内汽车市场持续低迷态势，乘用车市场竞争格局迎来巨大变革。随着豪华品牌的价格下探，对持币观望的消费者产生较大吸引力，市场表现已呈现上扬态势；自主品牌则进入快速洗牌阶段，技术和品质的双重收割，令其无可避免地与合资品牌展开激烈竞争，加之新能源产品的撬动，主流合资品牌的市场份额不断受到挤压。不过整体来看，合资品牌在存量市场中仍有大量可发展空间。41.0%37.9%35.8%41.2%45.2%44.3%44.9%50.2%51.4%51.1%45.6%41.1%43.0%41.8