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1、失业焦虑就像中国车市的“定时炸弹”中国购车家庭收支洞察报告之就业篇(2025版)团队成员院长/首席分析师周丽君行业分析师石本雅疫情后中国购车用户的失业焦虑不降反升2025上半年升至26.56%该迹象给中国车市的好转又埋下了一大隐患有组数据让我们非常惊讶，有近9%的购车用户不需要工作，占比位居第二。近几年随着全职太太等女性购车用户的增多，快速提升了“不需要工作”的占比；创业(含个体户)位居第三，占比超过7.5%，这部分购车用户是创造与增加社会就业的主力，尤其是广大私营业主与个体户，在不少国家，他们都是重点保护对象；退休位居第四，占比突破7%，2020-2024年老年车市快速成为中国车市的新蓝海，

2、退休等老年用户就像中国车市七八点钟的太阳，朝气蓬勃；有个数据非常值得车企期待，即在校购车用户占比接近1%。虽然目前“学生车市”的规模还很小，在2000多万辆的年销量中，差不多也就20多万辆，但增长潜力非常大，随着汽车消费不断普及和年龄更大的研究生占比不断提升，中国“学生车市”也会被持续刺激，新车市大概率会积极助力科技、时尚等标签突出的创新型车企的发展；2025上半年购车用户的实际失业占比不足5%，且低于国家统计局的城镇居民的失业数据，说明购车用户的就业能力明显强于非购车用户，也可以理解为汽车有利于促进广大用户的工作，日后“找工作先买车”等新思维可能会逐步流行。虽然中国购车用户的整体就业情况相对

3、乐观，但也暗流涌动，2025上半年中国购车用户的失业焦虑高达26.56%，且呈现疫情后快速反弹的走势，该迹象给中国乘用车市场的持续好转又埋下了一大隐患。虽然目前尚未大规模购车的大学应届毕业生的找工作非常难，但中国购车用户的整体就业情况相对乐观，2025上半年超七成拥有工作(含兼职)，间接说明中国车市的消费主力不再年轻了。由于中国多数家庭已购车，购车用户的高就业率，客观上有利于维持中国社会的稳定与推动中国经济的发展；数据来源：腾易研究院、国家统计局2025上半年中国乘用车市场(新车)购车用户的就业情况分布2025上半年中国乘用车市场(新车)购车用户的失业焦虑实际失业率和中国城镇居民失业率2016

4、-2025上半年中国乘用车市场(新车)购车用户的失业焦虑走势2015-2024年中国乘用车市场(新车)终端销量走势(万辆)0%10%20%30%40%50%60%70%80%就业(含兼职)不需要工作创业(含个体户)退休失业(含待业)在校0%5%10%15%20%25%30%购车用户失业焦虑购车用户实际失业率中国城镇失业率0%5%10%15%20%25%30%35%40%2016201720182019202020212022202320242025H1050010001500200025002015201620172018201920202021202220232024冲击多大？2025上半年

5、55.17%有失业焦虑的购车用户调整了决策，近三成取消购车近半推迟购车，失业焦虑冲击不可小觑在具体讨论之前，我们先简单评估下失业焦虑对中国车市的冲击程度，便于车企更好拿捏应对策略的轻重缓急；2025上半年26.56%的中国购车用户有失业焦虑，约等于四个就有一个担心失业，在年销量2000多万辆的大盘用户中，约等于有500万这样的用户；基于有失业焦虑的购车用户进一步分析，发现有高达55.17%的购车用户因此调整了购车决策，该幅度可能涉及两三百万辆的规模；基于有失业焦虑而调整购车决策的用户进一步分析，发现有超两成降低了购车预算，如原本要花20万元买车，现在只花15万元，要么用户牺牲消费品质，由买中型

6、SUV降低至买紧凑型SUV，要么车企降低利润，把中型SUV的售价下调几万元，后者毫无疑问会加剧中国车市的价格战。有近五成用户推迟了购车，如只推迟一两个月，车企还好应付，一旦推迟一年半载，车企就麻烦了，不仅供应商会排队催款，银行也有可能紧缩信贷，一催一紧，车企的半条命没了，为了活下去，车企同样会打价格战。比降低购车预算和推迟购车更棘手、更要命的，是有超三成用户直接取消购车，这部分用户的规模可能近百万，哪怕大规模降价促销也未必能唤醒他们的购车欲望；失业对中国车市的冲击，用不着非得等用户失业后，有失业的“情绪价值”就有冲击了。目前较高的失业焦虑，进一步加剧了中国车市的内卷，但“反内卷”不是喊出来的，