春秋航空：春秋航空2022年年度股东大会问答环节纪要.pdf

1、春秋航空春秋航空 2 2022022 年年度股东大会年年度股东大会问答环节问答环节纪要纪要 一、一、会前收集提问会前收集提问 （一一）今年的市场情况今年的市场情况 1 1、端午和暑运公司在航线安排和航班量的安排上是什么计划，国内国际的运力分布大致情端午和暑运公司在航线安排和航班量的安排上是什么计划，国内国际的运力分布大致情况，目前从票价和客座率表现来看，是否比五一要更好一些？况，目前从票价和客座率表现来看，是否比五一要更好一些？A A：对于端午和暑运，预计国际地区航班量占比为 13%，ASK 占比为 17%。相较五一国际和地区航班逐步增加。23 年五一表现比较好，一方面是持续时间长达五天，且是

2、近三年内第一次开放，因此整体集中出行需求强烈；出行趋势相较 2019 年基本相符，体现出节前优于节后的特征。23 年端午同样与 2019 年同期的特征接近，时间节点靠近暑运，导致部分旅客会分散到暑运出行，其次是受到考试以及高校放假集中在 7 月影响，预计本次端午出行集中度低于五一，但整体优于 6 月中上旬。暑运预期良好，目前国内销售进度与 2019 年基本持平，票价超过 2019 年同期。2 2、国际线最近看到比较明显的弱于预期，东南亚和东北亚的恢复速度和票价数据都有明显国际线最近看到比较明显的弱于预期，东南亚和东北亚的恢复速度和票价数据都有明显回落，下半年有希望改善吗？国际线目前的问题主要是

3、什么回落，下半年有希望改善吗？国际线目前的问题主要是什么？A A：公司自相关政策放开之后，在国际市场上进行积极布局，国际航线恢复领先，其中泰国最高时已经接近 2019 年前水平。23 年 1 月下旬到 3 月份，公司获益于出境游放开后爆发的红利；夏秋航季开始，就是 4 月份东南亚的旺季以及泼水节，还有五一假期刺激，整体票价水平持续维持历史高水平；后续由于一些负面事件舆情等，且 5 月份中旬之后东南亚市场进入传统淡季，近期东南亚票价水平走低，符合历史规律。从东北亚市场来看，受目的地国家机场保障能力的影响，且目前日韩仍未开放团队游，整体恢复较慢，但趋势整体向上，公司整体销售情况日益强劲，随着暑期临

4、近，公司对日韩等传统优势市场充满信心。3 3、目前大家对于目前大家对于 Q3Q3 可能相对乐观些，今年的淡季可能相对乐观些，今年的淡季 Q4Q4 公司如何看待公司如何看待？A A：对于 Q4，10 月上旬来看，今年国庆有 8 天长假，将刺激出行需求，预计跟 23 年五一趋势接近。国庆之后随着淡季来临，预计会有环比回落；11-12 月份是传统淡季，公司将推进精细管理，优化运力投放，持续降本增效，同时把握 12 月中下旬东南亚市场好转的机会，努力减少 Q4 淡季影响。（二二）中长期发展规划中长期发展规划 4 4、在国央企减亏提效的大环境之下，春秋会如何应对来依靠经营效率优势获取的增量份额在国央企减

5、亏提效的大环境之下，春秋会如何应对来依靠经营效率优势获取的增量份额？A A：23 年以来，时刻分配整体政策相较以前没有很大的变化，仍然是支持骨干的航司在核心枢纽进行运力投放，同时鼓励基地航司在枢纽市场的发展。对于公司来说，约 40%的时刻集中在上海市场，从政策方面受到局方的支持和鼓励，公司在北上广等区域一直在积极争取，且公司在国际市场上填补时刻和时间段空白都在积极争取各种机会。目前看公司在各种时刻增量上都有很大的机会，并没有面临很大的问题。5 5、国内基地过去三年在二线有长足进步，未来三年在二线还有哪些市场机会比较大，有没国内基地过去三年在二线有长足进步，未来三年在二线还有哪些市场机会比较大，

6、有没有具体的目标有具体的目标？A A：过去三年公司在兰州、大连、南昌等区域投入不少运力，且获得一些市场份额，也得到很多启发，未来三年公司在一线以及二线城市仍有很多机会。考虑公司目前在东北，西南以及华东区域的很多二线城市以及省会城市都还没有投放过夜飞机，意味着公司还有非常多的潜在机会和选择。从策略上来看，公司在运力投放上首先是聚焦，做厚现有的基地市场，提升市场份额以及成本优势，在此基础上公司再考虑布局开辟新的基地。6 6、十五五规划行业和公司目前进展如何？十五五规划行业和公司目前进展如何？A A：目前，监管对十四五的机队计划中期做了一些调整，十五五期间行业飞机引进目标的制订还没有启动，目前行业的