交通运输部规划研究院：中国多式联运发展报告（2024）（50页）.pdf

1、1中国多式联运发展报告Report on Multimodal Transport Development in China (2024)中国多式联运发展报告铁路水路(2024)Report on Intermodal Transport Development in China2010203目录Contents联运规模稳步提升运输结构调整不断优化枢纽布局持续优化补链延链强链成效凸显通道网络日益完善联运班列品牌效益彰显 货运总体规模稳定增长 运输结构调整成效明显 多式联运规模量质齐升 综合货运枢纽一体衔接进度加速 铁路场站联运服务能级加快提升 港口枢纽联运辐射能力持续升级 机场空陆联运服务能力

2、加速跃升 内陆港建设助力陆海双向联动 国际国内联运通道网络不断健全 中欧班列开行规模质量持续提升 中亚中老班列畅通西向南向通道 西部陆海新通道海铁班列首破万3中国多式联运发展报告Report on Multimodal Transport Development in China (2024)05060704Contents智慧低碳双轮驱动技术赋能联运创新发展制度保障不断强化行业发展环境持续向好未来展望与发展建议服务模式精细升级“一单制”“一箱制”应用提速 联运数据互联共享进程加快 集装箱箱型专业化创新发展 联运技术智能化自动化升级 联运装备绿色低碳转型重构 政策支持多方发力 区域协作持续深化

3、 标准体系不断健全 未来展望 发展建议 铁水联运品牌线路加快培育 港口铁路联运堆场一体运营 多式联运“一单制”纵深推进 多式联运“一箱制”加快探索4为深入贯彻落实党中央、国务院关于加快建设交通强国、有效降低全社会物流成本等有关重大决策部署，交通运输部等部门大力发展多式联运，优化调整运输结构，提升综合运输服务质效。近年来，在各方共同努力下，我国多式联运蓬勃发展，在基础设施网络、运输组织模式、技术创新应用、政策体系完善等方面取得显著进展，对打造绿色高效的现代物流系统、服务构建现代化产业体系等方面发挥了重要作用。为进一步总结我国多式联运发展经验，交通运输部规划研究院聚焦多式联运通道枢纽网络、服务模式

4、升级、智慧技术赋能等方面，研究编制了中国多式联运发展报告（2024）。摘要01中国多式联运发展报告Report on Multimodal Transport Development in China (2024)多式联运量质齐升，有力支撑降低全社会物流成本2024 年，我国集装箱多式联运量同比增长 15.6%。全国主要港口集装箱铁水联运量同比增长 16.5%。公铁联运、空陆联运、江（河）海联运成为新的增长极。多式联运 一单制 改革全面落地，多式联运重点联系企业通过“一单制”完成的箱量占集装箱多式联运量的比例约 8%，有效推动降低了全社会物流成本。枢纽功能持续优化，更好服务实体经济促进多式联运

5、+产业融合发展国家综合货运枢纽补链强链累计支持 37 个枢纽城市（群），直接服务 150 多个国家级产业园区和 70多个产业集群。铁水联运枢纽、公铁联运枢纽等专业化枢纽功能不断完善，全国沿海和长江干线主要港口铁路进港率已超过 90%，49.0%的物流园区周边 5 公里范围内建有铁路物流基地（货场）、港口码头或机场等货运枢纽。联运网络更加健全，更好服务支撑构建新发展格局2024 年，中欧班列全年开行 1.9 万列，中亚班列开行 1.2 万列，西部陆海新通道海铁联运班列首破万，国际班轮+国际班列、集装箱直航+跨境公路等联运网络不断完善，12 个集装箱铁水联运品牌线路培育典型案例加快培育，内外联通、

6、陆海联动的国内国际多式联运大通道格局基本建立，有力支撑我国粮食、煤炭、天然气等重点物资，以及新能源汽车、动力锂电池等“新三样”产品运输。联运技术智慧升级，实现国家综合立体交通网“6 轴 7 廊 8 通道”主骨架全覆盖2024 年，多式联运数据互联互通步伐加快，“数据要素 X”加速落地，浙江“四港”联动赋能多式联运发展智慧升级。我国自动化码头数量达到 52 座，其中自动化集装箱码头 21 座，无人码头、无人集卡快速应用显著提升港口智能转运水平和联运服务质效。运输结构加快调整，助推实现碳达峰、碳中和目标愿景2024 年，铁路货运量占比为 9.1%，与 2017 年相比提高 1.3 个百分点；水路货