珠江船務：二零一八年全年業績公告.pdf

1、1 香 港 交 易 及 結 算 所 有 限 公 司 及 香 港 聯 合 交 易 所 有 限 公 司 對 本 公 告 之 內 容 概 不 負責，對其準確性或完整性亦不發表任何聲明，並明確表示概不會就本公告全部或任何部份內容而產生或因依賴該等內容而引致之任何損失承擔任何責任。（於香港註冊成立之有限公司）(股份代號股份代號：00560)二零一八年二零一八年全年業績公全年業績公告告 主席報告主席報告 本人謹代表本公司董事會（董事會）向各股東報告珠江船務企業（股份）有限公司（本公司）及其附屬公司（本集團）截至二零一八年十二月三十一日止 之 年 度 業 績。本 集 團 年 內 錄 得 綜 合 營 業 額

2、為2,404,496,000港 元（二 零 一 七 年：2,428,487,000港元），較去年下跌1.0%；本公司股東應佔溢利為226,072,000港元（二零一七年：268,988,000港元），較去年下跌16.0%。回顧回顧 二零一八年，世界經濟增長動能有所放緩，金融市場持續動盪，國際貿易風雲變幻。面對複雜嚴峻的外部環境，中國經濟面臨下行壓力，仍在底部徘徊。受中美貿易摩擦影響，香港港口貨櫃處理量1,959.6萬TEU，同比下跌5.7%。香港旅遊市場雖有所回暖，但廣深港高鐵和港珠澳大橋的開通以及油價上升對本集團的粵港澳高速水路客運業務造成較大的衝擊。面對巨大挑戰，本集團保持戰略定力，積極應

3、對，認真落實董事會決策，壓縮經營成本，推進創新發展，經營保持平穩。本集團港口航運物流業務受中美貿易摩擦加劇，國內實體經濟面臨困難及再生資源進口政策（環保政策）收緊等多項不利因素的影響，業務量有所下滑。二零一八年，本集團集裝箱裝卸量完成120.5萬TEU，較上年下跌15.0%；完成集裝箱運輸量153.0萬TEU，較上年輕微增長0.4%。為應對外部環境帶來的挑戰，本集團積極推進多項措施：一是屯門新倉碼已全部完成碼頭和堆場工程並投入使用，提升碼頭自動化水平；正推進現有倉庫貨源升級，聚焦煙酒、航空零部件等高價值貨源，盈利水平得到較大提升。2 二是本集團附屬公司珠江中轉物流有限公司(珠江中轉)成功拓展多

4、項新業務，同時帶動本集團旗下貨運碼頭的業務量；新增廣州滘心和順德新港兩條航線；新開佛山高明香港國際貨櫃碼頭（HIT）快線服務、香港鹽田快線定期班輪服務；落地東莞麻涌新箱渡吉項目和廣東富華機械裝備製造有限公司吉箱配送項目。三是本集團旗下貨運碼頭開發園區物流業務，成功開發了逾百家園區企業客戶；多個貨運碼頭大力開拓新型業務，佛山北村港、佛山南港、鶴山港開通內貿業務，珠海西域港、斗門港開通砂石業務；四是擴大自有拖車規模，首批6個貨運碼頭車隊進行擴容，完善產業和服務鏈條，提高營業收入和盈利能力。五是加快拓展海空聯運業務。珠江中轉與香港航空、飛勁貨運有限公司合作開展空運打板業務；珠海斗門港和香港空運服務有

5、限公司合作開通超級中國幹線業務，打造粵西陸空貨物集散中心。六是利用港珠澳大橋開發新業務。珠海斗門港中標港珠澳大橋查驗場項目，並順暢運作；珠海西域港進口保稅倉完成升級改造並逐步投入生產運營，成為本集團挖掘港珠澳大橋經濟的“橋頭堡”。通過相關舉措，港口航運物流業務成功消除部分負面影響並趨穩定，新措施可望持續發力。高速水路客運方面，本集團為應對廣深港高鐵和港珠澳大橋開通帶來的沖擊，優化運力及航線資源，降低營運成本，提升運營質效。具體措施：一是加快推進碳纖維高速客船船隊建設，全年投入6艘運營、2艘在建、4艘籌建中，碳纖維船隊初具規模。二是整合粵港航線資源。把握母公司全面經營管理南沙客運港的機遇，打造核

6、心航線。謀劃開拓東莞往返澳門航線，籌備香港至汕尾航線試航。三是拓展香港本地業務，參與香港國際機場第三跑道海事運輸服務投標，以及維港水上巴士渡輪服務。四是加強發展海上旅遊業務，落實高端維港遊項目新船建造等準備工作；推出港珠澳大橋觀光遊產品，市場反應良好。五是優化海天聯運服務。本集團合營公司香港國際機場碼頭服務有限公司繼續參與海天客運碼頭第四期合約的競標，啟動海天客運碼頭業務運作、服務及信息化提升計劃。六是持續關注並推進粵港澳大灣區及東南亞水上客運項目，隨時把握併購時機，擴大做強水上高速客運板塊。年內，本集團之聯營公司港珠澳大橋穿梭巴士有限公司隨港珠澳大橋開通投產，取得了良好社會效益和經濟收益。3