精进电动：新能源汽车电驱动总成技术进化研究报告（17页）.pdf

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1、新能源汽车电驱动总成技术进化精进电动1目录目录 精进电动深度集成三合一电驱动总成产品谱系 高端乘用车(D/E级)对集成电驱动总成的需求 四驱辅驱桥感应电机 vs.永磁切分2精进电动深度集成横置双输出电驱动系统(平行轴/同轴/背靠背)可选装 电子驻车系统 切分离合器 差速锁 电子油泵3,200Nm横置三合一6,000Nm 横置三合一2,000Nm横置三合一2,000Nm横置二合一4,000Nm 横置三合一5,000-12,000Nm/双电机背靠背总成3,200Nm横置二合一34,250Nm横置同轴三合一8,500Nm横置同轴六合一同轴系列动力总成与系统产品谱系纵置单输出电驱动系统(平行轴/同轴/

2、桥驱)42,000Nm纵置三合一3,500Nm 纵置三合一1,000Nm 纵置三合一3,000Nm 纵置三合一3500Nm纵置三合一高端乘用车(D/E级)对集成电驱动总成的需求5高端乘用车(D/E级)对集成电驱动总成的需求 高性能的电驱动总成 高功率 高半轴输出转速“高速乘用车”高输出扭矩“高能力乘用车”高持续功率，尤其是高速段的高持续功率 高效率低损耗 低噪音 系统全工况（各负荷率、全转速范围）低速、部分载荷时噪音进一步降低 声品质：部分整车厂要求主要噪音阶次尖峰分散化，或对高频啸叫提出专门限值 高集成度：一体化壳体，小三电（驻车/离合(锁止)/油泵）的机械&电控深度集成 高功能安全（ASI

3、L-D）；高网络信息安全（Cyber Security）多个备份或冗余设计6200kW三合一电驱动系统 三合一由发卡绕组电机、高速高精减速器以及硅基控制器深度集成 电机采用专利的油水复合冷却发卡电机技术(含油泵)多层无环流发卡绕组设计“外部水冷+内部无泵油冷”的复合冷却，可保证系统更高的持续功率 精进IAS专利静音技术，实现超静驾驶感受，特别是显著降低高频声压 减速器与电机集成化设计 简化轴系、油封及轴承，使结构更为紧凑和轻量化，改善效率和NVH水平 减速器箱体集成辅助水道，带来更好的散热表现 根据整车布置和是否选装驻车分为4种（旋向不同），满足FWD/RWD/AWD需求 高功率密度IGBT控

4、制器，达到ASIL D功能安全，集成网络安全功能 软件开发完全按照ASPICE流程 集成驻车控制器，具备紧急驻车功能，在整车掉电后，触发驻入，保证安全 集成备用电源7200kW三合一电驱动系统 Maserati Grecale EV8JJE 200kW 3-in-1 Electric Drive Module,with Water-Oil Combined CoolingProduced in JJE US PlantMaserati Grecale EVDebuted at Shanghai Auto Show,April,2023Front and Rear EDMs from JJE30

5、0kW高功率高效率低噪音三合一电驱动系统 扁线电机、高速高精减速器以及控制器深度集成的三合一系统 应用多种综合降噪技术 电机采用专利的油水复合冷却发卡电机技术(含油泵)多层无环流发卡绕组设计，“外部水冷+内部油冷”的复合冷却，可保证高速段更高的持续性能 减速器与电机集成化设计 简化轴系、油封及轴承，紧凑和轻量化设计改善效率和NVH水平 减速器集成油泵和水冷换热器，带来更好的性能表现 选装电磁差速锁，提高车辆在坏路上的通过能力 高功率密度SiC控制器，达到ASIL D功能安全，集成网络安全功能9300kW三合一电驱动总成中可选差速锁 精进电动自主研发的电子差速锁DirectFlux，行业内首款实

6、现双稳态（Bi-stable）功能的电磁差速锁 双稳态自保持，无电耗和摩擦损耗，在冲击或振动条件下锁止更安全，更高效 集成位置传感器，控制更安全；高度集成化设计 对三合一离地间隙，无影响；对三合一轴向尺寸，无影响（可完全隐藏在电机、控制器下方，无EMC问题）差速锁的控制可集成到电机控制器中，以节省成本、避免额外的线束并减少故障模式，从而实现更高的功能安全和更好的扭矩/速度/锁定协调。尤其适用于高端车型全天候、全地形和复杂附着路面的安全可靠行驶需求双稳态电磁差速锁（Bi-stable eLocker）差速锁10四驱辅