上海市生态环境局：上海市碳普惠减排场景方法学纯电动乘用车（13页）.pdf

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1、附件 6上海市碳普惠减排场景方法学上海市碳普惠减排场景方法学 纯电动乘用车纯电动乘用车（SHCER02020042024）2024 年 3 月目目录录1适用条件.12规范性引用文件.13术语和定义.14核算边界.25基本要求.36减排量核算.47数据来源与监测.68编制单位.79方法学分类.8附 录 A.9附 录 B.10附 录 C.1111 1适用条件适用条件本方法学适用于注册个人碳普惠账户、知悉本市碳普惠机制并自愿参与的用户，驾驶其拥有纯电动乘用车出行的场景活动，使用本方法学的纯电动乘用车减排场景必须满足以下条件：a)场景活动所涉乘用车应属于GB/T 15089-2001 机动车辆及挂车分

2、类标准中M1 分类；b)适用于在上海行政区域范围内通勤、购物、市内出游等家庭基本日常出行，场景活动的季度行驶里程小于等于 5000 公里。2 2规范性引用文件规范性引用文件本方法学引用了下列文件或其中的条款。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本方法学。凡是未注日期的引用文件，其有效版本（包括所有的修改单）适用于本方法学。GB/T 15089-2001机动车辆及挂车分类GB/T 19596-2017电动汽车术语GB/T 36980-2018电动汽车能量消耗率限值GB/T 3730.1-2022汽车、挂车及汽车列车的术语和定义 第1部分：类型GB/T 3730.2-1996道路车辆 质量

3、词汇和代码CM-098-V01电动汽车充电站及充电桩温室气体减排方法学CMS-048-V01通过电动和混合动力汽车实现减排ISO 14064-1温室气体 第一部分组织层次上对温室气体排放和清除的量化和报告的规范及指南IPCC国家温室气体清单指南（政府间气候变化专门委员会，2006）CDM-EB Tool01额外性论证和评价工具CDM-EB Tool03化石燃料燃烧导致的项目或泄漏二氧化碳排放计算工具CDM-EB Tool05电力消耗导致的基准线、项目和/或泄漏排放计算工具3 3术语和定义术语和定义3.13.1乘用车乘用车设计、制造和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品，包括驾驶

4、员座位在内最多不超过9个座位的汽车。2注：乘用车可能装备一定的专用设备或器具，也可能牵引挂车。来源：GB/T 3730.1-2022，3.3.13.23.2纯电动乘用车纯电动乘用车本方法学中指私人拥有的纯电动汽车，其定义为驱动能量完全由电能提供的、由电机驱动的汽车，电机的驱动电能来源于车载可充电储能系统或其他能量储存装置。来源：GB/T 19596-2017，3.1.1.1，有修改3.33.3注册用户注册用户自愿注册个人碳普惠账户，授权使用名下拥有纯电动乘用车参与减排场景的个人。3.43.4活动水平数据活动水平数据在减排场景内，出行对应的行驶距离等变量。3.53.5整车整备质量整车整备质量整车

5、装运质量，加上冷却液、润滑剂、清洗液、燃油、备用车轮、灭火器、标准备件、三角垫木、标准工具箱等要素后的质量。来源：GB/T 3730.2-1996，4.6，有修改4 4核算边界核算边界核算边界的范围包括场景发生的地理边界，由于注册用户出行各不相同，因此场景的范围是场景实施的指定范围。具体为上海市行政区域范围内驾驶纯电动乘用车出行的场景活动。出行路径如果离开上海市行政区域范围，超出范围的行驶距离原则上不纳入减排量计算。场景减排量核算涉及的温室气体排放来源及种类见表1。本方法学中，监测周期最小单位为自然日，减排量核算中需确保减排量与监测周期的一一对应，场景开发主体业务平台需要结合用户授权期限、核算

6、周期做好监测周期的记录工作。表 1温室气体主要种类排放来源温室气体种类是否包含说明理由/解释基准线情景采用机动化出行方式产生的排放二氧化碳（CO2）是主要排放源甲烷否次要排放源，排放在整个碳排放中占比很3排放来源温室气体种类是否包含说明理由/解释（CH4）小，可忽略一氧化二氮（N2O）否次要排放源，排放在整个碳排放中占比很小，可忽略减排场景情景注册用户采用纯电动乘用车出行产生的排放二氧化碳（CO2）是主要排放源甲烷（CH4）否次要排放源，排放在整个碳排放中占比很小，可忽略一氧化二氮（N2O）否次要排放源，排放在整个碳排放中占比很小，可忽略5 5基本要求基本要求5.15.1 合规性说明合规性说明