Mysteel：2022年磷酸锰铁锂现状调研与展望报告（15页）.pdf

1、Mysteel Power Battery Market 有色金属产业研究中心有色金属产业研究中心 1 2022 年 12 月 02 日 有色金属产业研究中心 磷酸锰铁锂现状调研与展望 2022 年第七期动力电池产业周报 Mysteel Power Battery Market 有色金属产业研究中心有色金属产业研究中心 2 目录 Part1：锂电产业热点聚焦.3 1.1 磷酸锰铁锂现状调研与展望.3 Part2：锂电产业行情分析.6 2.1 电池成本变动分析.6 2.2 重要原料变动分析.7 Part3：新能源产业动向观察.11 3.1 重要产业政策.11 3.2 企业产能跟踪.11 3.3

2、其他重要资讯.12 关于我们.14 免责及版权声明.15 Mysteel Power Battery Market 有色金属产业研究中心有色金属产业研究中心 3 Part1：锂电产业热点聚焦 1.1 磷酸锰铁锂现状调研与展望 随着新能源车产业的不断发展，新能源汽车的续航里程不断攀升。从工信部 新能源车推荐目录 披露的数据来看，纯电汽车平均续航里程由2014 年的 160km 提升至 2022 年的 480km，但磷酸铁锂装机能量密度提升遇到瓶颈，在 2019 年达到 164.5Wh/kg 峰值后就没有增长，目前已逼近其可量产的能量密度上限（175185Wh/kg）。团队在第五期周报 磷酸铁锂电

3、池渗透率如何演变 中的预测：纯电动汽车平均续航里程年均增幅在 50km 的趋势下，预计到 20232025 年平均装机续航里程将达到 500km、550km、600km，对应的平均能量密度在150Wh/Kg、172Wh/Kg、188Wh/Kg，预计从预计从 20242024 年开始磷酸铁锂能量密度年开始磷酸铁锂能量密度的劣势将逐步显现，影响其在动力电池装机的渗透率。的劣势将逐步显现，影响其在动力电池装机的渗透率。目前，磷酸铁锂电池在动力电池装机占比超过 60%，年市场规模超过2000 亿元。在磷酸铁锂电池能量密度劣势逐渐显现的产业趋势下，产业在磷酸铁锂电池能量密度劣势逐渐显现的产业趋势下，产业

4、将磷酸锰铁锂作为迭代的技术路线，但磷酸锰铁锂相比磷酸铁锂在动力将磷酸锰铁锂作为迭代的技术路线，但磷酸锰铁锂相比磷酸铁锂在动力电池应用上的优势到底如何？电池应用上的优势到底如何？根据团队多方调研，磷酸铁锂和磷酸锰铁锂在性能上有一定的相似根据团队多方调研，磷酸铁锂和磷酸锰铁锂在性能上有一定的相似性，但在能量密度、循环次数以及度电成本上互有优劣势。性，但在能量密度、循环次数以及度电成本上互有优劣势。首先，从性能方面看首先，从性能方面看，两者相比较三元电池具有较高的热稳定性与安全性。但在低温容量保持率看，磷酸锰铁锂为 75.1%，低温性能优于磷酸铁锂的 67.4%。其次，从能量密度看，其次，从能量密度

5、看，磷酸锰铁锂由于掺加了锰源，拥有了较高的理论工作电压，电压可以到 4.1V，相比较磷酸铁锂高出 0.7V，因此在理论能量密度上比磷酸铁锂高 15%左右。但根据团队调研结果但根据团队调研结果，目前的磷酸锰铁锂电池能量密度提升有限，仅比磷酸铁锂高 5%10%，主要是由于锰粒160 166 220 260 321 371 383 422 48084.58786116145.3161.27164.5161.27161.270100200300400500600201420152016201720182019202020212022.1图1-1：电动车续航里程与能量密度变化趋势纯电汽车平均续航里程（k

6、m）磷酸铁锂最大能量密度（Wh/kg）撰写：撰写：方李喆方李喆 有色有色金属产业研究中金属产业研究中心心高级高级研究员研究员 Email： 李攀李攀 有色金属产业研究中有色金属产业研究中心研究员心研究员 Email： 高高一申一申 有色金属产业研究中有色金属产业研究中心研究员心研究员 Email： 审核：审核：卢庆卢庆 有色金属产业研究中有色金属产业研究中心总经理心总经理 Email： 孙孙占松占松 有色金属产业研究中有色金属产业研究中心咨询总监心咨询总监 Email： 数据来源：工信部，上海钢联 Mysteel Power Battery Market 有色金属产业研究中心有色金属产业研究中