飞友科技：2023年境内航司年度发展总结报告（23页）.pdf

1、报告摘要01航司发展02航线网络03航班正常率04飞机利用率2023年境内航司实际执飞航班477.97万班次，同比22年增长1倍多，相比19年增长8.17%；投放运力803.29百万座，同比22年增长112.79%，相比19年增长9.13%2023年境内航司共运营航线9805条，国内航线9335条，国际/地区航线470条；无经停航线6261条，有经停航线3544条。2023年境内航司整体航班正常率85.04%，到达平均延误时长10.85分钟。吉祥航空飞机利用率7.88小时/天，在主要航司中排第一；厦门航空宽体机利用率8.97小时/天，主要航司中排名第一。05附表境内航司年度数据Copyrigh

2、t2024 飞友科技有限公司.All rights reserved.航司发展01境内航司执飞航班班次477.97万班次，同比22年增长一倍多，相比19年增长8.17%2023年中国大陆地区有实际执飞航班量的客运航司共41家（不含中国香港、澳门和台湾地区，以下简称境内航司），2022年无新开航航空公司。2023年境内航司实际执飞客运航班477.97万班次，同比2022年增长一倍多，相比2019年增长8.17%；投放运力803.29百万座，同比22年增长112.79%，相比19年增长9.13%。2023年境内航司实际执飞国内航班453.92万班次，同比19年增长15.84%。国内航班运力754.

3、31百万座，占投入总运力的93.9%；执飞国际/地区航班24.05万班次，同比22年增长13倍多，同比19年下降51.95%。国际/地区航班运力48.98百万座，占投入总运力的6.1%。2023年全球民航业逐步从新冠疫情影响中恢复，我国国内航班在班次和运力上已经实现相比疫情前的增长，国际地区航班恢复进程较慢，目前恢复至一半左右。年份航班量（万班次）运力（百万座）总航班量国内航班量国际/地区航班量总运力国内运力国际/地区运力2023年477.97 453.92 24.05 803.29 754.31 48.98 同比22年105.69%96.76%1335.43%112.79%102.06%10

4、71.51%相比19年8.17%15.84%-51.95%9.13%17.94%-49.24%月度运营情况航班架次2023年境内航司在每个月的执飞国内航班、国际/地区航班以及相应的月度同比变化如下图所示。2023年全年国内航班量月度走势恢复往年规律，7、8月为高峰。各月航班量均实现同比19年增长。国际/地区航班始终保持增长，但增长速度仍旧较为缓慢，各月均同比22年增长，但距离疫情前仍有差距，12月航班恢复至19年八成左右。22年，国内航班逐步走出疫情策影响，实现同比疫情前的增长。国际地区航班仍处于恢复进程中，保持了增长趋势。月度运营情况投入运力2023年境内航司每个月的国内运力投入、国际/地区

5、运力投入以及相应的月度同比变化如下图所示。运力情况与航班架次相似。国内投入运力，同样在7月、8月处于最高位，各月的运力同比22年、19年都实现增长。国际/地区运力保持增长势头，但相比疫情前仍有明显差距。主要航司：东航投入运力/执飞航班量均第一，国航国内运力同比19年增幅最大2023年，东方航空投入运力和执飞航班量均排名第一。与22年同期相比，主要航司的航班量和运力投入均同比大幅增长。与疫情前的19年相比，13家主要航司中有10家实现架次增长，吉祥航空增长23.49%，增幅最大。13家主要航司中有9家实现运力相比疫情前增长，吉祥航空增长24.09%，增幅最大。东航总运力投入（12640万座）、国

6、内运力投入（11503万座）和国际/地区运力投入（1137万座）均排名第一。相比疫情前的19年，除山航和华夏外的主要航司的国内运力均实现增长。其中国航增长39.61%，增幅最大。主要航司的国际/地区运力相比19年均是下降，厦航下降17.19%，下降幅度最小。主要航司中，东航在航班架次和运力投入上全面领先。国航的国内运力同比19年增幅最大，厦航的国际地区运力投入恢复程度最高。其他航司：首都航空执飞架次/投入运力最多，天骄航空增长突出2023年，28家其他航司中，首都航空执飞总架次（9.32万班）和投入总运力（1668万座）均排名第一。28家其他航司均实现执飞航班架次和运力的同比增长。相比19年，