落基山研究所：2022年充电篇深圳市电动物流车充电桩数量及位置布点优化分析（37页）.pdf

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1、 深圳市电动物流车使用率影响因素及优化分析系列报告充电篇：电动物流车充电桩数量及位置布点优化分析背景篇政策篇充电篇技术篇市场篇总结篇?关于落基山研究所（ROCKY MOUNTAIN INSTITUTE）落基山研究所(Rocky Mountain Institute,RMI)是一家于1982年创立的专业、独立、以市场为导向的智库，与政府部门、企业、科研机构及创业者协作，推动全球能源变革，以创造清洁、安全、繁荣的低碳未来。落基山研究所着重借助经济可行的市场化手段，加速能效提升，推动可再生能源取代化石燃料的能源结构转变。落基山研究所在北京、美国科罗拉多州巴索尔特和博尔德、纽约市及华盛顿特区设有办事处

2、。作者王喆，刘琦宇，张钰，Dave MULLANEY，Ross McLANE王喆，刘琦宇，Dave MULLANEY，Ross McLANE，张钰（电动车辆国家工程实验室）*如无特别注明，作者均来自落基山研究所。联系方式王喆，zwangrmi.org 刘琦宇，qliurmi.org Dave Mullaney，dmullaneyrmi.orgRoss McLane，rmclane.contractorrmi.org 建议引用格式深圳市电动物流车使用率影响因素及优化分析系列报告.落基山研究所，2020.主要合作单位深圳市新能源汽车运营企业协会深圳市新能源汽车运营企业协会，在公交、出租、物流、租赁

3、、充电和技术服务六个领域，搭建政府、企业交流平台，组织行业调研和热点研讨、制定行业标准规范、参与政策制定等，加强新能源汽车产业链上下游融合协作，推动深圳市新能源汽车运营行业健康有序发展。电动车辆国家工程实验室电动车辆国家工程实验室由国家发改委于2008年授权，在北京理工大学电动车辆工程技术中心的基础上成立，其建设的“新能源汽车国家检测与管理平台”为新能源汽车技术的研究、行业政策的制定等提供了数据支撑。致谢感谢下列个人和单位对本报告的支持。马冬，生态环境部机动车排污监控中心李成，交通运输部科学研究院姚占辉，中国汽车技术研究中心纪雪洪，北方工业大学沈梦青，交通运输部公路科学研究院谢海明，深圳市协力

4、新能源与智能网联汽车创新中心地上铁租车（深圳）有限公司深圳市鑫能物流有限公司深圳特来电新能源有限公司普天新能源（深圳）有限公司深圳水木华程电动交通有限公司深圳市中电绿源纯电动汽车运营有限公司深圳市车电网络服务有限公司深圳市鹏电跃能能源技术有限公司顺丰速运京东物流特别感谢能源基金会（中国）对本系列研究报告提供的资金支持作者及致谢4|落基山研究所目录摘要.05背景介绍1.充电桩数量和位置布点对提升电动物流车使用率有着重要意义.072.在电动汽车推广应用的过程中，深圳市已经对充电基础设施的布局和规划做了较为充分的准备.09数据分析方法及数据简介1.分析方法.122.数据及调研访谈资源.12主要分析结

5、果1.深圳市电动物流车主要依靠3大类充电基础设施进行充电.14参考文献.36（1）充电桩建设补贴.09（2）充电电价优惠.09（3）充电免费停车.103.然而对于电动物流车来说，充电桩的数量和位置仍然存在一定的优化空间.11（1）数据资源基本情况及分析工具.12（2）主要调研访谈对象.13（1）公共充电场站.16.18（2）非公共充电场站（3）深圳市整体充电场站分布.202.深圳市电动物流车对快慢充的选择有着明确且稳定的偏好.21（1）电动物流车快慢充选择及变化趋势.21.24（2）电动物流车不同场景下快慢充分布（3）电动物流车充电时间分布与快慢充之间的关系.263.深圳市电动物流车充电模式具

6、有很强的单一性和重复性.28（1）电动物流车通常存在首选充电位置和辅助充电位置的搭配.30.31（2）电动物流车的首选充电位置相对固定深圳市电动物流车充电桩位置布点优化建议1.满足充电位置需求.342.适应充电时间和类型需求.343.综合考量、协同合作.35充电篇：电动物流车充电桩数量及位置布点优化分析|5摘要摘要随着技术和市场的不断成熟稳定，新能源汽车产业已经开始逐步从既往的政策依赖型转变为市场和服务驱动型发展模式，加之近年来中国对生态和物流业发展的高度重视，国家和地方已经开展了推进运输结构调整、支持物流业降本增效、绿色货运配送示范工程等积极行动。以此为契机继续大力推进新能源城市配送车辆的推