普华永道：2020年中期运输和物流行业的并购交易、合资企业和战略联盟分析报告（英文版）（33页）.pdf

1、新型冠状病毒感染症(COVID-19病毒)的快速扩散对个人生活、企业和全球经济产生了重大影响。抗击病毒的措施不仅使组织和供应陷于瘫痪;它们还导致了需求的崩溃。这造成了一种前所未有的局面，政治家、研究人员和经济参与者都面临着重大挑战。危机对不同的行业产生了不同的影响。t&industry受到的影响比大多数行业都大。然而，我们需要区分旅客运输和货物运输，在这一层次上需要进一步区分，因为影响也不同的子行业。一些国家受疫情影响特别严重，实施了隔离，并延长了接触和旅行限制。这导致了客运服务需求的全面崩溃，严重影响了航空公司、机场、铁路和公共汽车公司的收入和运营。尽管利用率很低，铁路和公共交通公司

2、仍维持运营，但客运航空公司几乎完全暂停了数周的航班运营;直到现在航班才逐渐恢复。国际航空运输协会一再下调预测，许多航空公司现在都依赖政府援助。货物运输和物流的情况更加复杂。一些制造业的边境关闭和工厂关闭打乱了供应链，而货运代理、承运人和合同物流供应商因客户违约和运营障碍而面临风险。看看运输方式，海运受到短期业务量减少的严重影响。在许多重要航线上，运力已经以增加空白航次的形式削减，或者完全取消了航线。据iru称，到5月初，与去年相比，公路货运收入下降了40%，新合同下降了60-90%。空车也在增加，某些商品(如汽车零部件、服装、建筑材料)的运输已经大幅下降。在航空货运方面，由于客运航班的减少导致

3、腹部货运能力的短缺，货运量的萎缩与运费的急剧上升同时发生。铁路货运受到边境关闭的影响较小，因此对维持供应做出了重要贡献，尽管它也出现了营业额下降和运力下降。covID-19还对基础设施目标产生了影响。虽然港口出现了积压情况，但由于货运和客运流量减少，收费公路运营商遭受了收入损失。机场受到有限客运的严重影响，几乎没有任何客流。因此，基础设施目标的估值出现了两位数的下跌。宏观经济观点反映了当前危机对全球经济的影响。尽管贸易紧张andweakening经济增长有alreadyled全球贸易下降0.1% in2019根据世贸组织,指标如世贸组织商品发布的晴雨表on20现在可能指向一个巨大的衰退inworld贸易cOvID-19造成的,影响的将继续感受untilat至少2020年底。WTO商品晴雨表目前为87.6，低于2月份记录的95.5，也远低于100的基准值。出口订单、集装箱航运和航空货运的急剧下降，尤其反映了供应短缺和对商业商品需求的下降。根据最新预估，5月份RWIISL集装箱吞吐量指数跌至107.7点，比2019年5月的值低7.3%。虽然中国港口的吞吐量在5月份略有增长，但其他港口尤其是欧洲港口的吞吐量却显著下降。