1、基于专用平台设计、生产新能源汽车优势明显。对于车企而言，设计、生产新能源汽车有两种模式，一种是通过改造传统燃油车平台生产，即 AEP (Adapted Electric Platform)，另一种是使用全新设计开发的专用平台生产，即 NEP(New Electric Platform)。使用 AEP 的好处在于可以与传统燃油车共享设计、模具和零部件等，前期车型投放速度较快，前期成本也可以得到较好的控制，除此之外，使用NEP 的优势显著：1) 乘坐、储物空间更充裕：新能源汽车在动力总成及周边零部件的外观尺寸、布局方面与传统燃油车存在明显差异，使用 AEP 时，动力电池往往会侵占后排乘坐空间和后备
2、厢储物空间。2) 续驶里程更长：AEP 没有给动力电池预留空间，动力电池布局无法实现最优，同时热管理系统的匹配难度更大，拖累续驶里程。3) 动力性能更好：AEP 动力总成的不合理布局导致整车配重、电池热管理等无法实现最优，无法充分发挥电动机的极致性能。4) 新能源汽车放量后生产成本更低：使用 AEP 时，动力电池通常被布局在传统燃油车放置传动系统、排气系统、油箱、后排座椅下方、后备厢等位置，外观轮廓很难形成统一的标准，相比之下，NEP 通常将动力电池平铺在底盘上，更容易实现模块化并应用于不同的车型，新能源汽车放量后生产成本更低。我们从大众目前在产的纯电动汽车 e-Golf 和概念车 BUDD-e 的透视图对比中很容易理解 NEP 的优势，e-Golf 和 BUDD-e 分别基于燃油车 MQB 平台和纯电动 MEB平台打造，相比之下，BUDD-e 的电机、电控布局更紧凑，动力电池外形规整，平铺在底盘上，且因为 NEP 无需为传动轴和排气系统预留空间，BUDD-e 的地板中央没有隆起，乘坐空间远大于同级别燃油车。
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