欧盟碳排放政策历史：罚款为有效机制阶段一(19982008年)：达成口头承诺，实施效果远低于预期1998年第一次提出碳排放目标，从1998年的186g/km降至2008年的140g/km，2012年降至120g/km。而到2007年时，平均碳排放依旧高达160g/km，实施效果低于预期。阶段二(2008年2019年)：第一轮罚款政策试点，督促控制碳排放2009年欧盟确定，2015年开始乘用车平均碳排放降至130克/公里以下，超额部分将交每克95欧元的罚款。实际上，2012年欧盟新车平均碳排放132克/公里，2016年平均为116克/公里，减排效果明显。阶段三(2020-2030年)：14年提出20/21年目标，19年确定2030年目标，电动化趋势确定 2014年欧盟要求，2020年欧盟范围内所销售的95%的新车平均碳排放须95g/km，到2021年100%的新车平均碳排放量需满足该要求，超出碳排放标准的车辆将受到95欧元/g的罚款。2019年4月欧盟正式通过新标，2030年欧盟境内新车平均碳排放量比2021年水平减少37.5%，货车同期减少31%。同时提出“2025年欧盟境内新型汽车碳排放量比2021年减少15%，货车同期减少15%”的临时目标。
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