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航空新材料:具乘数效应受益新型号放量行业观点(23页).pdf

上传人: st****n 编号:51904 2021-09-23 23页 2.71MB

需求量测算:航空发展将带来航空新材料三年翻倍、十年九倍增长我们基于以下关键假设,对短期、中长期的我国高性能航材作以测算。测算范围:仅考虑五种可预见的新型军民机型,包括新一代运输机、新一代战斗机、ARJ-21、C919、CR929(预计 2027 年交付7,加入中长期预测);合理假设结构质量系数约为 50%,即不把非结构件以外的情况考虑在内,达到更合理的测算效果;假设未来新一代运输机、新一代战斗机全部采用国产发动机,民航客机则全部装配进口发动机成品,因此在测算中仅将新一代运输机、新一代战斗机两款机型的航发材料考虑在内;为了统一口径,测算仅以最终飞机成品用量为准,主要目的是看成长潜力,若考虑成材率,用量将大大高于本文的测算数据。 首先,我们基于相关文献信息与可比机型对单架飞机的航材需求(钛合金、复合材料、高温合金)进行估算。详见图表 33,以 C919 为例,假设发动机进口,仅考虑机身结构,单架国产大飞机钛合金、复合材料用量约为1.96 吨、2.53 吨。

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本文主要分析了航空新材料在航空工业中的应用和市场前景。主要观点如下: 1. 航空新材料主要包括复合材料、钛合金、高温合金等,是航空工业升级的技术基础,呈现“一代材料,一代飞机”的特点。 2. 复合材料和钛合金是需求增长最快的两类航空新材料。新型战机中复合材料和高端钛合金用量占比大幅提升,单架新型战机用量是上一代的2.7倍和4.0倍。 3. 高温合金和陶瓷基复材是航空发动机核心材料,高温合金约占先进航空发动机总重量的50%,陶瓷基复材是发动机升级换代的关键。 4. 我国航空工业快速发展,预计未来3年钛合金、复合材料与高温合金年均用量分别有望达273吨、137吨与137吨;未来10-20年钛合金、复合材料与高温合金年均用量为1968吨、2421吨、496吨。 5. 航空新材料市场空间广阔,预计未来3年将实现翻倍增长,未来10-20年将实现9倍增长。
航空新材料如何推动航空工业发展? 我国航空新材料需求量将如何变化? 航空新材料在哪些领域具有广泛应用?
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