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彭博新能源财经（BloombergNEF）：2020电动汽车前景报告（英文版）（40页）.pdf

上传人：国*** 编号：50905 2020-12-01 PDF PDF 40页 1.08MB

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2019冠状病毒病(Covid-19): 2020年电动汽车销量下降，但比燃烧型汽车表现更好，反弹更快。两个引爆点:电动汽车价格平价和基础设施放缓中国和欧洲进一步领先于美国。在21世纪20年代，一些电气化的“杀手级应用”正在出现。乘用车总销量在2036年达到峰值。内燃机车的销量已经见顶。2019冠状病毒病(Covid-19): 2020年电动汽车销量下降，但比燃烧型汽车表现更好，反弹更快。两个引爆点:电动汽车价格平价和基础设施放缓中国和欧洲进一步领先于美国。在21世纪20年代，一些电气化的“杀手级应用”正在出现。2019冠状病毒病(Covid-19): 2020年电动汽车销量下降，但比燃烧汽车表现更好，反弹更快。两个引爆点:电动汽车价格平价和基础设施放缓中国和欧洲进一步领先于美国。2019冠状病毒病(Covid-19): 2020年电动汽车销量下降，但比燃烧型汽车表现更好，反弹更快两个转折点:电动汽车价格平价和基础设施建设放缓。

根据报告的内容，本文主要介绍了2020年电动汽车（EV）的前景。文章指出，尽管2020年由于COVID-19疫情，电动汽车销量有所下降，但下降幅度小于内燃机汽车，并且反弹速度更快。文章还提到，电动汽车的价格将与内燃机汽车持平，预计在2020年代中期实现。此外，电动汽车基础设施的建设将在2030年代中期放缓。中国、欧洲在电动汽车领域的发展领先于美国。电动汽车在2020年代有几个“杀手级应用”正在出现，如商用车辆、公交车和两轮车。预计到2036年，整体乘用车销量将达到峰值，内燃机汽车销量已经达到峰值。燃料电池汽车在2030年代对某些商用细分市场产生影响。新的电动汽车电池化学成分的采用加速，成本持续下降。尽管需要更多的充电基础设施，但大多数充电设施将位于家庭和工作场所。来自乘用车的石油需求已经达到峰值。然而，排放量仍然没有达到预期目标。

疫情如何影响电动汽车销量？电动汽车价格平价和基础设施放缓的转折点是什么？中国和欧洲在电动汽车市场方面如何领先美国？

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